为了避开动叶片的谐波共振,DEH共设置了三个临界转速,其第二临界转速区为()转/分,第三临界转速区为()转/分。

为了避开动叶片的谐波共振,DEH共设置了三个临界转速,其第二临界转速区为()转/分,第三临界转速区为()转/分。


相关考题:

临界转速是柴油机曲轴发生共振时的转速。() 此题为判断题(对,错)。

汽轮机在临界转速下产生共振的原因是什么?

临界转速即产生共振时的转子转速。当工作转速高于一阶临界转速时,称为刚性转子。() 此题为判断题(对,错)。

凡工作转速大于第一阶临界转速,小于第二阶临界转速的轴称为挠性轴。

机器产生共振时的转速叫临界转速。

下列有关油膜振荡的说法,正确的有()。A、提高转速不能避开共振B、转子的第一临界转速越低,发生油膜振荡的可能性越大C、只在转速高于第一临界转速的2倍时才能发生D、提高转速能避开共振

危险临界转速是()A、振动最大的的转速B、共振时的转速C、危险转速D、扭转应力超过许用值的临界转速

什么是转动机械的共振?什么是临界转速?

转子产生共振时的转速称为非临界转速。

什么叫高速回转轴的共振现象?什么叫临界转速?

了解临界转速,是为了在启动时迅速越过喘振区,以免发生共振。

转子产生共振时的转速称为临界转速。

工作转速在第一临界转速和第二临界转速之间的轴称为刚性轴。

以下选项中,关于柔性轴说法正确的是()。A、柔性轴工作在第二临界转速之上B、柔性轴可在临界转速附近长期运转C、柔性轴必须迅速跳过第一临界转速D、刚性轴必须迅速跳过第一临界转速

柴油机规定的“转速禁区”是指()A、产生扭振共振的转速区段B、产生扭振的最大转速区段C、扭振应力超过持续许用应力的临界转速区段D、主临界转速区段

在主机遥控系统中,如果自动回避临界转速是采用避下限,当转速设定在临界转速区时,则主机实际转速只能是()A、临界转速的上限值B、临界转速的下限值C、高于临界转速上限值D、低于临界转速下限值

一般大机组的工作转速高于1.3~1.4倍的第一临界转速,而低于0.7倍的第二临界转速。

工作转速高于第二临界转速的轴叫()。

在升速过程中,应()各轴系临界转速,保证不在共振转速范围停留。

临界转速是柴油机曲轴发生共振时的转速。

单选题危险临界转速是()A振动最大的的转速B共振时的转速C危险转速D扭转应力超过许用值的临界转速

判断题软轴是指工作转速高于第一临界转速而低于第二临界转速的轴。A对B错

单选题气动主机遥控系统中,临界转速回避的原则是()。 ①有三种避开临界转速的方式; ②慢加速时不回避临界转速; ③加速过程避上限; ④减速过程不避下限; ⑤使主机迅速通过临界转速区; ⑥其设计原则是不在临界转速区内工作。A①②③⑤B①③④⑥C①④⑤⑥D①③⑤⑥

单选题在气动避上限的自动回避临界转速回路中,若调整临界转速上限值的调压阀损坏,无气压信号输出,则可能产生的现象为()。A只能加速到临界转速上限值B只能加速到临界转速的下限值C实际转速在临界转速区D输出始终等于设定转速值

单选题在气动主机遥控系统中,临界转速回避回路的自动避临原则不包括()。A有三种避开临界转速的方式B减速过程避下限C加速过程避上限D使主机迅速通过临界转速区

单选题在气动避上限的自动回避临界转速回路中,若双气路控制的二位三通阀卡在上位(靠近控制端),则可能产生的现象是()。A只能加速到临界转速上限值B只能加速到临界转速的下限值C实际转速在临界转速区D输出始终等于设定转速值

单选题在避下限的临界转速限制回路中,若车钟转速设定值处于临界转速区时,临界转速限制回路的输出为()。A上限值B下限值C减速值D车钟设定值