其他因素保持不变,气压高度的增加对Vx和Vy的影响()A、Vx减小,Vy增加B、均增加C、均不变D、均减小

其他因素保持不变,气压高度的增加对Vx和Vy的影响()

  • A、Vx减小,Vy增加
  • B、均增加
  • C、均不变
  • D、均减小

相关考题:

高度增加,最佳爬升角速度(Vx)(),最佳爬升率速度(Vy)()。A.增大,减小B.减小,增大C.增大,增大D.减小.减小

飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行,在飞向低压区时,飞机的实际高度将() A、保持不变B、逐渐升高C、逐渐降低D、不确定

阅读下列函数说明和C代码,将应填入(n)处的字句写上。[说明]若要在N个城市之间建立通信网络,只需要N-1条线路即可。如何以最低的经济代价建设这个网络,是一个网的最小生成树的问题。现要在8个城市间建立通信网络,其问拓扑结构如图5-1所示,边表示城市间通信线路,边上标示的是建立该线路的代价。[图5-1]无向图用邻接矩阵存储,元素的值为对应的权值。考虑到邻接矩阵是对称的且对角线上元素均为0,故压缩存储,只存储上三角元素(不包括对角线)。现用Prim算法生成网络的最小生成树。由网络G=(V,E)构造最小生成树T=(U,TE)的Prim算法的基本思想是:首先从集合V中任取一顶点放入集合U中,然后把所有一个顶点在集合U里、另一个顶点在集合V-U里的边中,找出权值最小的边(u,v),将边加入TE,并将顶点v加入集合U,重复上述操作直到U=V为止。函数中使用的预定义符号如下:define MAX 32768 /*无穷大权,表示顶点间不连通*/define MAXVEX 30 /*图中顶点数目的最大值*/typedef struct{int startVex,stopVex; /*边的起点和终点*/float weight; /*边的权*/}Edge;typedef struct{char vexs[MAXVEX]; /*顶点信息*/float arcs[MAXVEX*(MAXVEX-1)/2]; /*邻接矩阵信息,压缩存储*/int n; /*图的顶点个数*/}Graph;[函数]void PrimMST(Graph*pGraph, Edge mst[]){int i,j,k,min,vx,vy;float weight,minWeight;Edge edge;for(i=0; i<pGraph->n-1;i++){mst[i].StartVex=0;mst[i].StopVex=i+1;mst[i].weight=pGraph->arcs[i];}for(i=0;i<(1);i++){/*共n-1条边*/minWeight=(float)MAX;min=i;/*从所有边(vx,vy)中选出最短的边*/for(j=i; j<pGraph->n-1; j++){if(mst[j].weight<minWeight){minWeight=(2);min=j;}}/*mst[minl是最短的边(vx,vy),将mst[min]加入最小生成树*/edge=mst[min];mst[min]=mst[i];mst[i]=edge;vx=(3);/*vx为刚加入最小生成树的顶点下标*//*调整mst[i+1]到mst[n-1]*/for(j=i+1;j<pGraph->n-1;j++){vy=mst[j].StopVex;if( (4) ){/*计算(vx,vy)对应的边在压缩矩阵中的下标*/k=pGraph->n*vy-vy*(vy+1)/2+vx-vy-1;}else{k=pGraph->n*vx-vx*(vx+1)/2+vy-vx-1;}weight(5);if(weight<mst[j].weight){mst[j].weight=weight;mst[j].StartVex=vx;}}}}(1)

飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行,在飞向低压区时,飞机的实际高度将().A、保持不变B、逐渐升高C、逐渐降低

高度增加,最佳爬升角速度(Vx)(),最佳爬升率速度(Vy)()。A、增大,减小B、减小,增大C、增大,增大

其他条件不变的情况下,高度增加()A、VX减小,VY增加B、VX和VY都增加C、VX和VY都不变

按气压式高度表指示的一定高度飞行,在飞向低压区时,飞机的实际高度将()A、保持不变B、逐渐升高C、逐渐降低

保持其他因素不变,只考虑压差影响,则机械钻速随压差减小而()A、不变B、减少C、增大D、不确定

在大气层内,大气压力()。A、随高度增加而增加。B、随高度增加而减小。C、随高度增加保持不变。

假设基底压力保持不变,若基础的埋置深度增加对土中的附加应力有何影响?

高度表气压刻度调节为30.00inHg,飞行高度为3500ft。当飞机进入大气压为29.50inHg的地区时,如保持指示值不变,此时飞机的飞行高度是()A、3000ftB、2500ftC、4000ft

在同一高度下,更大的飞机重量将导致()A、VY,VX都增大B、VX增加,VY降低C、VX,VY无影响D、VX,VY都减小

飞机升降速度Vy对气密座舱高度弯公事率的影响?()A、Vy增大时变化速率增大B、Vy增大时变化速率下降C、Vy减小时变化速率保持不变

在同一高度上,重量增加会使得爬升梯度和爬升率减小,由此可知()A、VY和VX增加B、VY和VX减小C、VY和VX与重量无关

在理论升限,最佳爬升角速度(Vx)()最佳爬升率速度(Vy)。A、小于B、大于C、等于D、以上都不对

如遇到短暂的强烈紊流,推荐使用()程序。A、保持高度不变B、保持姿态不变C、保持速度和高度不变D、快速调整速度

只要飞机具有正爬升梯度,则()A、VX总小于VYB、VY总是大于VMOC、VX总大于VY

起飞襟翼构型下的VX和VY()A、比干净构型下的小B、比干净构型下的大C、和干净构型下的一样

如果迎角和其他因素保持不变,空速是原来的两倍,升力将怎样?

对活塞发动机,如果保持油门位置不变,随着飞行高度的增加,进气压力将()?A、增加;B、不变;C、减小。

在大气层内,大气压强()A、随高度增加而增加B、随高度增加而减小C、在同温层内随高度增加保持不变

在大气层内,大气压:()A、随高度增加而增加。B、随高度增加而减小。C、随高度增加保持不变。D、随高度增加可能增加, 也可能减小。

在巡航期间,高度表指示标准气压高度,当实际海平面压力减少时().A、指示高度保持不变,而绝对高度将减少B、为了维持指示高度,驾驶员必须将气压基准调到新的海平面压力C、指示高度不变,真实高度将增加D、为了维持指示高度,飞机要向上爬升

飞机由高压区飞向低压区,如果气压式高度表指示的高度不变,飞机的实际高度将()。A、保持不变B、逐渐升高C、逐渐降低

对于航空活塞发动机,如果保持油门位置不变,随着飞行高度的增加,进气压力将()。A、增加B、减小C、不变

单选题以船速Vx航于深水的船舶受横风的作用,其横向漂移速度Vy与Vx和相对风速Va的关系为:().A船速Vx越高、相对风速Va越大,横向漂移速度Vy越大B船速Vx越高、相对风速Va越小,横向漂移速度Vy越大C船速Vx越低、相对风速Va越大,横向漂移速度Vy越大D船速Vx越低、相对风速Va越小,横向漂移速度Vy越大

问答题假设基底压力保持不变,若基础的埋置深度增加对土中的附加应力有何影响?