如果一个电磁阀通电且液压正常，升降舵伺服作动器会工作在哪种模式？（）A、作动模式B、阻尼模式C、重新定中模式D、次级模式
如果一个电磁阀通电且液压正常，升降舵伺服作动器会工作在哪种模式？（）
- A、作动模式
- B、阻尼模式
- C、重新定中模式
- D、次级模式
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A320飞机的升降舵作动器在ELAC1故障时（）A、由ELAC2控制，内侧作动器在阻尼模式，外侧作动器在主动模式B、由ELAC2控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式C、由SEC3控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式D、由SEC1控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式
升降舵感觉变换组件中的减压器失效时（）。A、组件将向作动器提供3000PSI的液压压力B、组件将向作动器提供850PSI的液压压力C、组件将向作动器提供900PSI的液压压力D、组件将关断，不向外提供压力
关于TCC电磁阀以下叙述哪项正确（）A、变矩器离合器电磁阀（TCC）在电子脉冲宽度调制（PWM）控制下改变液压B、如果TCC电磁阀一直通电，则可能出现燃油经济性不良并导致过热C、如果TCC电磁阀本身出现故障才会出现DTCD、如果TCC电磁阀一直断开，会导致TCC一直接合
（EMB145）关于“GUST LOCK”指示灯说法正确的是（）A、电动机械作动器开始作动松锁到两个升降舵都开锁时亮B、电动机械作动器开始作动上锁到一个升降舵锁上时亮C、电动机械作动器开始作动松锁到第一个升降舵开锁时亮
在升降舵正常工作时，作动筒的工作情况（）.A、一个作动筒处于工作模式，另一个处于定中模式B、两个作动筒都处于工作模式C、一个作动筒处于工作模式，另一个处于阻尼模式D、两个作动筒都处于阻尼模式
下面有关方向舵的说法错误的是（）A、FAC计算机直接输出电伺服信号给方向舵作动器B、飞机速度越大，方向舵的行程将越小（行程限制器功能）C、升降舵工作时，3个作动器同时作动D、方向舵向右侧偏转，将使得机身向左侧倾斜
EFSM（升降舵感觉变换组件）的功用是（）.A、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力B、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力C、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程D、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程
升降舵配平调整片是靠什么作动?A、机械B、电C、机电D、传动调整片（GEARED TAB）的伺服工作