如果飞机不在水平飞行计划上，那么FM预测会假设飞机：（）A、以45°切入角立即返回到现用水平航段上B、以30°切入角立即返回到现用水平航段上C、当切入角大于45°时，预测直飞“飞向”航路点D、A和C
如果飞机不在水平飞行计划上，那么FM预测会假设飞机：（）
- A、以45°切入角立即返回到现用水平航段上
- B、以30°切入角立即返回到现用水平航段上
- C、当切入角大于45°时，预测直飞“飞向”航路点
- D、A和C
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如果飞机不在水平飞行计划上,那么FM预测会假设飞机:() A、以45°切入角立即返回到现用水平航段上B、以30°切入角立即返回到现用水平航段上C、当切入角大于45°时，预测直飞“飞向”航路点D、A和C
风雨会严重影响飞机的飞行安全，下面说法错误的是（）A、降雨会使飞机的升力减小阻力增大B、螺旋桨平衡迎角增加，不利于飞机的飞行安全C、降雨时飞机的抗风能力会增强D、在风雨天飞机因风会改变飞机的迎角，使飞机失速造成飞行事故
在ND的弧度、计划和罗盘-导航方式下都显示哪些FM信息？（）A、飞行计划数据、飞机当前位置和风的特性参数B、飞行计划数据、飞机当前位置和自动调谐的无线电导航点C、飞行计划数据、决断高度和航道偏离D、都不是
人工飞行时，如果空中出现单发故障并且侧杆上没有任何输入（）A、飞机会出现严重不对称推力进而导致失控B、正常水平法则控制着飞机保持大约5°的稳定的坡度、稳定的侧滑和缓慢的航向改变C、正常法则控制飞机水平飞行
飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，那么（）A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡
在巡航阶段中，如果AP1突然断开，那么（）A、AP2自动接替工作B、飞机保持当前实际姿态，直至AP重新衔接或驾驶员通过侧杆人工操作C、飞机保持水平直线飞行，直至AP重新衔接或驾驶员通过侧杆人工操作D、飞机将不能保持当前实际姿态
下面哪种说法是错的（）。A、如果航迹与航线一致，那么航迹角就是航线角。B、飞机的航迹角等于航向角减偏流角C、在侧风的情况下，要使飞机沿航线飞行，那么飞机应飞的航向要等于航迹角减去偏流角。D、飞机地面投影点的移动的轨迹称为航迹。
在ARC、PLAN方式中，什么FM信息显示在ND上（）.A、飞行计划数据、飞机位置和风矢量B、飞行计划数据、飞机位置和被调谐的导航台数据C、飞行计划数据、决断高度和横向航迹偏离D、A+B+C
如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）A、飞机会有横侧失速的趋势。B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。C、飞行员不能进行松杆飞行。D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
单选题“如果飞行员严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验，并且不出现例如劫机这样的特殊意外，那么，飞机就不会失事。然而，这架波音747飞机却在金沙湾上空失事了。”如果上述断定是真的，则以下哪项也一定是真的（）。A如果飞机失事时无特殊意外发生，则飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验。B如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验，则飞机失事时一定没有特殊意外发生。C如果飞机失事时没有特殊意外发生，那么只要飞机失事的原因是飞行员没有严格遵守操作规程，则飞机在起飞前一定经过了严格的例行技术检验。D如果飞机失事时没有特殊意外发生，那么只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，则一定是飞行员没有严格遵守操作规程。
单选题如果飞行员严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验，那么飞机就不会失事，除非出现如劫机这样的特殊意外。这架波音747在金沙岛上空失事。如果上述断定是真的，那么以下哪项也一定是真的？（）A如果失事时无特殊意外发生，那么飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验B如果失事时有特殊意外发生，那么飞行员一定严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验C如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，那么失事时没有特殊意外发生D如果失事时没有特殊意外发生，那么可得出结论：只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，那么一定是飞行员没有严格遵守操作规程
单选题进近管制的对象是（）。A目视飞行的飞机B仪表、目视飞行的飞机C飞行的飞机D仪表飞行的飞机