如果航行灯一个绿或红灯不工作，备用翼尖灯可通过（）上的一个电门打开。A、维护面板B、机身右后侧维护面板C、起落架舱内
如果航行灯一个绿或红灯不工作，备用翼尖灯可通过（）上的一个电门打开。
- A、维护面板
- B、机身右后侧维护面板
- C、起落架舱内
相关考题：
灯光控制面板上NAV和LOGO灯控制开关的1，2号位置，实现航行灯和LOGO灯控制说法正确的是（）A、电门在1号位置，则尾部航行灯不亮，而左右翼尖航行灯亮；电门在2号位置，则尾部航行灯亮，而左右翼尖航行灯亮B、电门在1号位置，则左翼尖航行灯亮；电门在2号位置，则右翼尖航行灯亮C、电门在1号位置，则飞机的航行灯只有一个灯泡亮，在2号位置航行灯两个灯泡都亮。D、电门在1号位置则航行灯亮，但LOGO灯不能被点亮；电门在2号位置位置航行灯和LOGO灯都能点亮
驾驶舱大多数按压灯电门有两个位置，如果一个白色OFF灯亮。（）A、电门松出，且系统处于不工作状态B、电门按进，且系统处于故障状态C、电门按进，且系统处于工作状态D、电门松出，且系统处于测试状态
737-700/800对外部灯光位置描述错误的是：（）A、大翼照明灯：左右大翼前方机身两侧各有一个B、固定着陆灯：左右大翼根部各有一个C、滑行灯：只有一个，位于前减震支柱上D、标志灯：左右大翼尖
APU正常工作，当发生低滑油压力停车时，低滑油压力灯，主警告灯和APU警告牌亮（）A、可通过在M280上按压复位电门进行复位B、可通过按压主警告灯进行复位C、可通过将APU电门放置到OFF位进行复位D、可通过按压主警告牌进行复位
将过热探测电门放到”A”或”B”位，且所选择的环路失效：（）.A、”故障”灯亮且系统不工作B、”故障”灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作C、”故障”灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作D、”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮且系统不工作
关于外部灯光，以下说法正确的是（）A、打开外部灯光的时候必须注意相关工作区域有无工作人员，以免过强的光线造成眼睛的伤害B、当封飞机的时候，应该检查全部的灯光控制电门都在OFF位C、航行灯控制电门在1号位置的时候，标志灯也会亮，航行灯在2号位的时候，标志灯不亮D、更换頻散灯的时候要用专用设备放电
备用液压系统低压灯何时预位？（）A、在任何时候B、仅当其中一个”飞行操纵”电门被放到”备用方向舵”位时C、仅当”备用襟翼”主电门被放到”预位”位时D、当任何一个”飞行操纵”电门被放到”备用方向舵”位或当”备用襟翼”主电门被放到”预位”位或备用液压泵自动工作时
将前顶板上”POSITION”灯电门放到”STROBESTEADY”位有哪些灯亮（）？A、红色和绿色翼尖位置灯及白色翼尖后缘灯B、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯和翼尖频闪灯C、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯和飞机尾部频闪灯D、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯、飞机尾部频闪灯和翼尖频闪灯
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电。航行灯在供电上（）。A采用两个或多个航行灯使用同一个供电支路B应保证每只航行灯独立地由一路供电，并与应急电源相连即可C应保证每只航行灯独立地由两路供电，并与应急电源相连D应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路，并与应急电源相连
单选题箱变中高压环网柜面板上的合闸指示灯、分闸指示灯、合闸按钮、分闸按钮、远动方/本地指示灯颜色的颜色分别为（）A红灯、绿灯、红按钮、绿按钮、绿灯B红灯、绿灯、绿按钮、红按钮、黄灯C绿灯、红灯、红按钮、绿按钮、白灯D绿灯、红灯、绿按钮、红按钮、红灯