复飞时，如果FCCA和FCCB的FD指令不一致（）A、EADI上出现不一致字符B、EADI上显示比较字符C、比较灯亮D、EADI上FD指令偏出视线
复飞时，如果FCCA和FCCB的FD指令不一致（）
- A、EADI上出现不一致字符
- B、EADI上显示比较字符
- C、比较灯亮
- D、EADI上FD指令偏出视线
相关考题：
进近时在OPENDES或DES方式下可以使用AP／FD:() A、不能接通AP/FDB、不可以接通AP/FD，除非将FCU高度设置到高于MDA/H或500英尺AGL，以较高的为准C、可以接通AP/FD但必须将FCU高度设置到复飞高度并监控进近
非精密进近程序，当飞机下降到最低下降高（MDH）时，如果不能建立目视参考，应：（）.A、立即复飞B、继续下降直到找到目视参考C、保持最低下降高飞行D、保持最低下降高至复飞点，如果仍未找到目视参考，应复飞
通常FCCA给出高度警戒警告，FCCB在以下情况下给出警告（）。A、仅FCCAA/P衔接于CWS，FCCA气压修正高度有效B、仅FCCAA/P衔接于CMD，FCCA气压修正高度有效C、仅FCCBA/P衔接于CWS，FCCB气压修正高度有效D、仅FCCBA/P衔接于CMD，FCCB气压修正高度有效
一架飞机具有两种批准的襟翼位置，25°和35°。如果飞行员选择25°而不选择35°，飞机将会有（）A、减小的着陆距离和更好的复飞性能B、增加的着陆距离和降低的复飞性能C、减小的着陆距离和降低的复飞性能D、增加的着陆距离和更好的复飞性能
B737NG22CH0030通常FCC A给出高度警戒警告，FCC B在以下情况下给出警告（）A、仅FCCA A/P衔接于CWS，FCC A气压修正高度有效B、仅FCCA A/P衔接于CMD，FCC A气压修正高度有效C、仅FCCB A/P衔接于CWS，FCC B气压修正高度有效D、仅FCCB A/P衔接于CMD，FCC B气压修正高度有效
在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.A、保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞B、保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆C、必须立即开始复飞
在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时，任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前，（）.A、不允许下降至MDA/MDH以下B、如果确信下降过程中不会失去目视参考，遇允许下降至MDA/MDH以下C、如果有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞
当FNCS转换继电器处于‘BOTH ON RIGHT’位时，则哪项正确（）A、FNC1向FCCB传数据，FCC2向FCCA传送B、FNC1向FCCA、FNC2向FCCB传数据C、FNC2向FCCA和FCCB传数据D、FNC1向FCCA和FCCB传数据
安定面脱开配平灯结构是（）A、FCCA、FCCB控制内部的2个灯B、FCCA、FCCB控制内部的4个灯C、FCCA控制上部的2个灯，FCCB控制下部的2个灯D、FCCA控制左侧的2个灯，FCCB控制右侧的2个灯
对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）.A、应当立即开始复飞程序B、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序C、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序