非精密进近程序,当飞机下降到最低下降高(MDH)时,如果不能建立目视参考,应:().A、立即复飞B、继续下降直到找到目视参考C、保持最低下降高飞行D、保持最低下降高至复飞点,如果仍未找到目视参考,应复飞

非精密进近程序,当飞机下降到最低下降高(MDH)时,如果不能建立目视参考,应:().

  • A、立即复飞
  • B、继续下降直到找到目视参考
  • C、保持最低下降高飞行
  • D、保持最低下降高至复飞点,如果仍未找到目视参考,应复飞

相关考题:

自动着陆过程中,如果低于400英尺FMA上未显示“LAND”:() A、无须任何动作,ILS信号已被锁定B、不要继续执行自动着陆C、如果目视参考未建立,应继续下降至决断高度D、必须马上复飞

如果ILS系统的所有设备都在工作,在什么时候如果需要的目视参考还未建立,飞行员应开始复飞().A、沿下滑道下降到DH时B、到达中指点标(MM)时C、到达进近图中公布的MDH时

实施精密雷达进近时,精密进近雷达管制员发布情报应当在()时结束。A、航空器下降到最低下降高度B、航空器下降至决断高度C、航空器飞越跑道入口D、航空器至复飞点

非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考,飞行员将飞机改平飞至复飞点,当飞机还未到复飞点,这时飞行员已能够建立目视参考,那么还能不能转入卜滑目视着陆().A、不可以B、可以C、继续平飞至跑道头目视着陆

飞机非精密进近下降到MDA时,如果不能建立目视参考,应当()。A、立即复飞B、继续下降,以便寻找目视参考C、保持MDH至复飞点,若还不能建立目视参考,应复飞

非精密进近最低标准中的能见度取决于().A、飞机分类和进近方式B、最低下降高度C、可用的目视助航设施D、上述三者

下降终点是:().A、跑道上的点B、进近过渡点C、CDU上高度限制中最低的一个点D、复飞点

如果在进近过程中HGS出现故障,飞行机组应()A、立即复飞B、禁止使用该系统进近和着陆,转为正常仪表进近方式C、仅在目视条件下可以继续进近D、应立即交操作给右座飞行机组

飞机精密进行下降到DA时,如果不能建立目视参考应当()。A、立即复飞B、继续下降,以便取得目视参考C、保持DA飞行,继续寻找参考至复飞上,还不能建立目视参考时复飞

在IFR条件下进行ILS进近,一过FAF下滑道警告旗就出现了,此时飞行员().A、得到允许继续进近并下降到DHB、得到允许继续进近行下降到MDHC、按要求立即实施规定的复飞程序

仪表进近复飞航段的飞行应()。A、根据飞行情况确定复飞方法B、据ATC指令,按仪表进近图规定的复飞程序复飞C、不管ATC怎样,严格按仪表进近图规定的复飞程序复飞

在IFR条件下进行ILS进近,当下降到DH时还看不见进近灯光,就应().A、立即复飞B、得到允许继续进近并下降到看见灯光C、得到允许继续进近到跑道入口

航空器非精密进近下降到最低下降高度时,如果不能建立目视参考,应当()。A、立即复飞B、继续下降C、保持最低下降高度飞行D、保持最低下降高度至复飞点复飞

除非飞行员可以清晰的目视并且识别下列目视参考物,否则不能继续进近至最低下降高度以下()A、进近灯光系统的组成,或跑道进口的标志,灯光或标示灯B、PAPI,或接地段,及其标志或灯光C、跑道边界灯,或其他局方许可的目视参考D、以上全对

非精密进近程序,当飞机下降到最低下降高(MDH)时,如果不能建立目视参考,应:()A、立即复飞B、继续下降直到找到目视参考C、保持最低下降高飞行D、保持最低下降高至复飞点,如果仍未找到目视参考,应复飞

塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段,发布着陆许可,必要时通知航空器驾驶员()或复飞程序。A、最低等待高度B、最低下降高度(或者决断高)C、最低航路高度D、过渡高度

在非精密进近中,飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考,则().A、保持MDA/MDH至复飞点,并在复飞点复飞B、保持MDA/MDH至复飞点,如果在复飞点取得了目视参考,则可以继续下降着陆C、必须立即开始复飞

在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时,任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前,().A、不允许下降至MDA/MDH以下B、如果确信下降过程中不会失去目视参考,遇允许下降至MDA/MDH以下C、如果有任何怀疑,必须在飞越复飞点后果断复飞

飞机精密进近下降到决断高(DH)时,如果不能建立目视参考,应当:().A、立即复飞B、继续下降直到找到目视参考C、保持决断高飞行D、保持决断高至复飞点复飞

复飞面用于:().A、非精密进近跑道B、精密进近跑道C、仪表进近跑道D、目视进近跑道

在精密进近中规定的一个高度,如果在此高度上不能建立继续进近着陆所需的目视参考,则必须开始复飞,这个高度称为()。A、最低下降高度B、决断高度C、最低复飞高度D、最小超障高度

非精密进近的最低标准用()表示。A、最低下降高(MDH),跑道视程(RVR)和能见度(VIS)B、决断高(DH),云高(CEIL)和能见度(VIS)C、最低下降高(MDH),云高(CEIL)和能见度(VIS)D、决断高(DH),跑道视程(RVR)和能见度(VIS)

在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中,飞行员应当().A、持续看到跑道或其他能识别跑道的标志B、将航迹保持在规定的范围内,并保持规定的最低下降高度/高(MDA/H)C、A和B

在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度,如果在此高度没有取得目视参考,不能下降至这个高度以下,这个高度称为()。A、最低下降高度B、最小超障高度C、最低复飞高度D、最低目视高度

在精密进近中,飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考,则().A、保持DA/DH至复飞点,并在复飞点复飞B、保持DA/DH至复飞点,如果在复飞点取得了目视参考,则可以继续下降着陆C、必须立即开始复飞

对于非精密进近,如果报告的能见度小于规定的最低能见度,则().A、应当立即开始复飞程序B、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点,如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆,否则应开始复飞程序C、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序

在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时,任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前()

在非精密进近过程中,飞机最后进近至MDA/MDH时不能取得规定的目视参考,则()