判断题磨耗板的焊接应在车钩热处理前进行。A对B错

判断题
磨耗板的焊接应在车钩热处理前进行。
A

B


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调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度(车钩托梁磨耗板厚度为3~8mm,支撑座磨耗板厚度为()。 A.3~15mmB.3~16mmC.4~15mmD.4~16mm

下列三种说法,哪 一种是正确的?()A.热处理应在焊接工作全部结束并经验收合格后,于压力试验之后进行B.热处理应在焊接工作全部结束并经验收合格后,于压力试验之前进行C.压力试验应在焊接工作全部结束并经验收合格后,于热处理之前进行

为了减少磨耗,车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有()。 A、前丛板B、磨耗板C、后丛板D、钩尾框垫板

牵引梁内侧磨耗板磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具

前、后从板座磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具

关于球罐产品焊接试件制备的要求,说法正确的是( )。A.产品焊接试件应由本单位焊工施焊B.产品焊接试件应在球罐焊接前施焊C.每台球罐制作一块焊接试板D.试件应与球罐一起进行热处理

关于压力容器产品焊接试板要求,下列说法中正确的是( )。A.应制做纵焊缝产品焊接试板,制取试样,进行拉力、剪切和必要的冲击试验B.现场组焊的球形储罐应制作立、横、平加仰三块产品焊接试板C.焊接试件在容器热处理之前,采用跟容器热处理一样的工艺进行热处理D.产品焊接试板经外观检查和射线(或超声)检测,如不合格,应返工处理

对于需作焊后热处理的受压元件、部件,其全部焊接和校正工作,应在最终热处理前完成()

下列三种说法,哪一种是正确的?()A、热处理应在焊接工作全部结束并经验收合格后,于压力试验之后进行B、热处理应在焊接工作全部结束并经验收合格后,于压力试验之前进行C、压力试验应在焊接工作全部结束并经验收合格后,于热处理之前进行

需热处理的焊接件应在()进行渗透检测。A、热处理前B、热处理后C、焊后D、以上均可

16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换()或支撑座磨耗板方法进行调整。A、支撑弹簧B、磨耗板C、磨耗托板D、弹簧

16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于()时须更换。

16、17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于()时须更换。

焊缝中有超标缺陷时,对需立即进行热处理的焊接接头,应在热处理()进行挖补。A、前B、后C、前或后

要求焊后热处理的压力容器,应在热处理前焊接返修;如在热处理后进行焊接返修,返修后应再做热处理()

13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者,必须焊装磨耗。

磨耗板的焊接应在车钩热处理前进行。

17型车钩钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半(3mm)或丢失不须更换。

调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度(车钩托梁磨耗板厚度为3~8mm,支撑座磨耗板厚度为()。A、3~15mmB、3~16mmC、4~15mmD、4~16mm

车钩焊装磨耗板时,只对磨耗板纵边进行焊固,允许在钩身上横焊。

衬里管段,管件的机加工,焊接、热处理、预装、试压应在衬里()进行。A、前B、后

单选题需热处理的焊接件应在()进行渗透检测。A热处理前B热处理后C焊后D以上均可

判断题车钩焊装磨耗板时,只对磨耗板纵边进行焊固,允许在钩身上横焊。A对B错

判断题要求焊后热处理的压力容器,应在热处理前焊接返修;如在热处理后进行焊接返修,返修后应再做热处理()A对B错

单选题衬里管段,管件的机加工,焊接、热处理、预装、试压应在衬里()进行。A前B后

单选题调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度(车钩托梁磨耗板厚度为3~8mm,支撑座磨耗板厚度为()。A3~15mmB3~16mmC4~15mmD4~16mm

单选题施工单位首次采用的钢材, 应在钢结构制作及安装前进行( )试验A焊前预热B焊后热处理C焊接工艺评定D焊接技术评定