磨耗板的焊接应在车钩热处理前进行。

磨耗板的焊接应在车钩热处理前进行。

相关考题：

调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度(车钩托梁磨耗板厚度为3~8mm,支撑座磨耗板厚度为()。 A.3～15mmB.3～16mmC.4～15mmD.4～16mm
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下列三种说法，哪 一种是正确的?()A.热处理应在焊接工作全部结束并经验收合格后，于压力试验之后进行B.热处理应在焊接工作全部结束并经验收合格后，于压力试验之前进行C.压力试验应在焊接工作全部结束并经验收合格后，于热处理之前进行
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为了减少磨耗,车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有()。 A、前丛板B、磨耗板C、后丛板D、钩尾框垫板
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牵引梁内侧磨耗板磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具
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前、后从板座磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具
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关于球罐产品焊接试件制备的要求，说法正确的是（ ）。A.产品焊接试件应由本单位焊工施焊B.产品焊接试件应在球罐焊接前施焊C.每台球罐制作一块焊接试板D.试件应与球罐一起进行热处理
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关于压力容器产品焊接试板要求，下列说法中正确的是（ ）。A.应制做纵焊缝产品焊接试板，制取试样，进行拉力、剪切和必要的冲击试验B.现场组焊的球形储罐应制作立、横、平加仰三块产品焊接试板C.焊接试件在容器热处理之前，采用跟容器热处理一样的工艺进行热处理D.产品焊接试板经外观检查和射线（或超声）检测，如不合格，应返工处理
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对于需作焊后热处理的受压元件、部件，其全部焊接和校正工作，应在最终热处理前完成（）
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下列三种说法，哪一种是正确的？（）A、热处理应在焊接工作全部结束并经验收合格后，于压力试验之后进行B、热处理应在焊接工作全部结束并经验收合格后，于压力试验之前进行C、压力试验应在焊接工作全部结束并经验收合格后，于热处理之前进行
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需热处理的焊接件应在（）进行渗透检测。A、热处理前B、热处理后C、焊后D、以上均可
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16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换（）或支撑座磨耗板方法进行调整。A、支撑弹簧B、磨耗板C、磨耗托板D、弹簧
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16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。
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16、17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。
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焊缝中有超标缺陷时，对需立即进行热处理的焊接接头，应在热处理（）进行挖补。A、前B、后C、前或后
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要求焊后热处理的压力容器，应在热处理前焊接返修；如在热处理后进行焊接返修，返修后应再做热处理（）
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13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，必须焊装磨耗。
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17型车钩钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（3mm）或丢失不须更换。
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调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为（）。A、3～15mmB、3～16mmC、4～15mmD、4～16mm
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车钩焊装磨耗板时，只对磨耗板纵边进行焊固，允许在钩身上横焊。
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衬里管段，管件的机加工，焊接、热处理、预装、试压应在衬里（）进行。A、前B、后
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判断题磨耗板的焊接应在车钩热处理前进行。A对B错
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单选题需热处理的焊接件应在（）进行渗透检测。A热处理前B热处理后C焊后D以上均可
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判断题车钩焊装磨耗板时，只对磨耗板纵边进行焊固，允许在钩身上横焊。A对B错
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判断题要求焊后热处理的压力容器，应在热处理前焊接返修；如在热处理后进行焊接返修，返修后应再做热处理（）A对B错
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单选题衬里管段，管件的机加工，焊接、热处理、预装、试压应在衬里（）进行。A前B后
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单选题调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为（）。A3～15mmB3～16mmC4～15mmD4～16mm
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单选题施工单位首次采用的钢材, 应在钢结构制作及安装前进行( )试验A焊前预热B焊后热处理C焊接工艺评定D焊接技术评定
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