使用自动站间闭塞法时，列车凭证为站信号信号机或线路所通过信号机所显示的（ ）进入区间。A.绿色许可证B.红色许可证C.路票D.允许运行
区段行车法执行过程中列车站前或站后折返按调车作业方式办理,司机与行值进行()并执行相关作业标准。 A.传递路票B.手信号联控C.设备联控D.呼叫联控
各站（车间）应设置（）登记，发放路票时由路票发放人与车站值班员办理交接签认。A、《路票使用登记簿》B、《路票交接登记簿》C、《路票发放登记簿》D、《路票作废登记簿》
区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分（）站责任的制度A、交接检查B、站间区段C、局间交接D、货运检查
各交接路票站（相关的区段站）安排人员在头端墙显示（）信号。
相邻两站运行方向头端站界标之间即为（），一个闭塞区段内只允许有（）运行。
在电话闭塞法中，列车以（）作为占用闭塞区段的凭证，以发车手信号作为动车凭证。A、行调命令B、值站命令C、路票D、信号灯
路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后方可关门，凭车站的（）动车。A、引导信号B、发车信号C、通过信号D、股道信号
人工排列进路时，（）在交接路票完毕，车门屏蔽门关好后及时显示。A、路票B、好了手信号C、发车手信号D、动车手信号
场站间使用电话闭塞法行车时，列车由场运行至站或由站运行至车场站界前的凭证为路票，列车进入车场的凭证为（）A、进场信号机的允许信号B、车站人员显示的发车手信号C、车站人员显示的调车手信号D、信号楼值班员显示的发车手信号E、信号楼值班员显示的调车手信号
自动站间闭塞设备发生故障时，列车占用区间的行车凭证为（）。A、出站信号显示的进行信号B、路票C、调度命令D、绿色许可证
（）遇有两条及其以上调车经路时，计划中应注明经路（在《站细》中已经明确的基本经路可以不注明）。A、区段站B、中间站C、编组站D、技术站
在区间或站场进行接触网维修作业，现场防护人员应站在作业区段的两端地线外（）m处，显示停车手信号。A、20B、50C、200
区段行车法执行过程中列车站前或站后折返按调车作业方式办理，司机与行值进行（）并执行相关作业标准。A、传递路票B、手信号联控C、设备联控D、呼叫联控
采用区段进路行车法时，列车进入区段的凭证为：（）A、信号机显示的开放信号B、路票C、区段分界点进路防护信号机的开放信号D、站务人员显示的发车信号
在长沙地铁2号线CCTV系统中，各车站被授权人员能根据时间、地点等信息（）任何一路图像信号进行检索和回放，回放时不影响录制。A、本站B、本站及相邻站C、全线各站D、本站及各中心站30
各站放在路票箱、保安箱内的路票应事先加盖（）。A、站长人名章B、车站公章C、××站行车专用章D、××站专用章
自动闭塞区段站间未划分闭塞分区、单线计轴自动站间闭塞区段，遇出站信号机故障不能开放出站信号的情况发车时，须停止基本闭塞法改用电话闭塞法，行车凭证为路票。
LKJ-93型监控装置“路票”行车模式，退出（）的时机为列车运行至前方站的信号机前，按照进站信号机显示进行控制。A、控制功能B、停车控制功能C、监控功能D、路票行车
单选题场站间使用电话闭塞法行车时，列车由场运行至站或由站运行至车场站界前的凭证为路票，列车进入车场的凭证为（）A进场信号机的允许信号B车站人员显示的发车手信号C车站人员显示的调车手信号D信号楼值班员显示的发车手信号E信号楼值班员显示的调车手信号
单选题人工排列进路时，（）在交接路票完毕，车门屏蔽门关好后及时显示。A路票B好了手信号C发车手信号D动车手信号
单选题路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后方可关门，凭车站的（）动车。A引导信号B发车信号C通过信号D股道信号
单选题在电话闭塞法中，列车以（）作为占用闭塞区段的凭证，以发车手信号作为动车凭证。A行调命令B值站命令C路票D信号灯
判断题自动闭塞区段站间未划分闭塞分区、单线计轴自动站间闭塞区段，遇出站信号机故障不能开放出站信号的情况发车时，须停止基本闭塞法改用电话闭塞法，行车凭证为路票。A对B错
单选题各站（车间）应设置（）登记，发放路票时由路票发放人与车站值班员办理交接签认。A《路票使用登记簿》B《路票交接登记簿》C《路票发放登记簿》D《路票作废登记簿》
单选题各站放在路票箱、保安箱内的路票应事先加盖（）。A站长人名章B车站公章C××站行车专用章D××站专用章
单选题采用区段进路行车法时，列车进入区段的凭证为：（）A信号机显示的开放信号B路票C区段分界点进路防护信号机的开放信号D站务人员显示的发车信号