空地数据链通信系统的服务对象是航空公司，不能用于空中交通管制。
空地数据链通信系统的服务对象是航空公司，不能用于空中交通管制。
相关考题：
空中交通服务包括（）。A、空中交通管制服务、空域管理和告警服务B、空中交通管制服务、飞行情报服务和空域管理C、空中交通管制服务、空域管理和空中交通流量管理D、空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务
下列对空地数据链通信的描述哪一项是错误的（）A、空地数据链通信是飞机和地面之间一种双向的通信方式B、空地数据链通信是飞机和地面之间一种单向的通信方式C、空地数据链通信系统不仅支持ATC的应用还能支持AOC、AAC和APC的应用D、空地数据链通信系统比传统的话音通信有更多的优势
航空移动卫星系统可提供的通信服务有：（）A、空中交通服务、航行情报服务、空中交通管制通信和航务管理通信B、空中交通服务、航务管理通信、航行情报服务和航空旅客通信C、空中交通服务、空中交通管制服务、航空行政通信和航空旅客通信D、空中交通服务、航务管理通信、航空行政通信和航空旅客通信
空中交通管制部门应向航空公司签派人员提供有关飞行中发生的不正常情况，但在任何情况下，（）对飞行中的特殊情况处置负有最后责任。A、空中交通管制部门B、航空公司签派人员C、航空公司值班领导D、执行飞行任务的航空器驾驶员
有关雷达管制设备的使用，正确的是（）。A、一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，可单独或结合使用B、一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，必须结合使用C、二次监视雷达系统，特别是具有单脉冲技术及S模式和数据链能力的系统，不可以作为主要雷达监视系统单独使用D、使用雷达提供空中交通管制服务，不必限制在雷达覆盖范围内
关于空地数据链系统，以下说法正确的是（）A、给空中交通管理系统带来了革命性的变化，完全取代了话音通信系统B、可以为航空公司的运行、服务与安全保障提供各种信息C、任何终端区的业务都不能借助数据链传输D、数据链的使用局限性很大
从应用的角度来说，空地数据链通信所带来的效益体现在（）A、为航空公司的整体运营节省了大量成本B、提高了航空公司与空中交通管制部门的工作效率C、提高了飞机的日利用率和飞行安全保障能力，改善了旅客服务质量D、以上都是
空地数据链通信已经在空中交通管制领域获得了广泛应用，以下不属于ATC应用范畴的是（）A、数字式自动化终端区信息服务（D-ATIS）B、飞行员与管制员数据链通信（CPDLC）C、飞机放行许可（PDC）D、飞机状态监控（ACMS）
空中交通管制部门应当为飞行中的民用航空器提供的空中交通服务包括（）。A、管制服务和情报报务B、飞行情报服务和告警服务C、空中交通管制服务和告警服务D、空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务
空地数据链通信系统是ATN的重要组成部分。