在精密进近中规定的一个高度,如果在此高度上不能建立继续进近着陆所需的目视参考,则必须开始复飞,这个高度称为()。A、最低下降高度B、决断高度C、最低复飞高度D、最小超障高度

在精密进近中规定的一个高度,如果在此高度上不能建立继续进近着陆所需的目视参考,则必须开始复飞,这个高度称为()。

  • A、最低下降高度
  • B、决断高度
  • C、最低复飞高度
  • D、最小超障高度

相关考题:

自动着陆过程中,如果低于400英尺FMA上未显示“LAND”:() A、无须任何动作,ILS信号已被锁定B、不要继续执行自动着陆C、如果目视参考未建立,应继续下降至决断高度D、必须马上复飞

对于Ⅲ类仪表运行许可的申请人,应当增加的实践考试内容有:().①考试由至少两次进近至距离地面30米高度的仪表着陆系统进近组成,包括至少一次着陆和一次从低高度开始的中断进近,该低高度是复飞期间可能会导致接地的高度;②进近必须使用经批准的自动着陆系统或者经批准的等效的着陆系统;③对于使用故障-性能下降滑跑操纵系统的Ⅲb类运行,考试必须包括用目视参照物或目视和仪表参照物结合进行的至少一次人工滑跑。A.①②③B.①③C.②③

最低下降高度是指()A.进行精密进近时的进近界限高度B.进行非精密进近时的进近界限高度C.以上都对

在ILS精密进近程序中,复飞点规定为().A、决断高度或高与下滑道的交点B、跑道入口C、机场归航台

实施精密雷达进近时,精密进近雷达管制员发布情报应当在()时结束。A、航空器下降到最低下降高度B、航空器下降至决断高度C、航空器飞越跑道入口D、航空器至复飞点

飞机非精密进近下降到MDA时,如果不能建立目视参考,应当()。A、立即复飞B、继续下降,以便寻找目视参考C、保持MDH至复飞点,若还不能建立目视参考,应复飞

我国民航规定的非精密进近最低标准用()表示。A、扇区最低安全高度、能见度和云高B、最后进近航段最低超障高度和能见度C、最低下降高、云高和能见度

下降终点是:().A、跑道上的点B、进近过渡点C、CDU上高度限制中最低的一个点D、复飞点

最低下降高度是指()A、进行精密进近时的进近界限高度B、进行非精密进近时的进近界限高度C、以上都对

在精密进近中,复飞点的高度应该是进近图上的什么值()。A、DHB、MDHC、MDA

航空器非精密进近下降到最低下降高度时,如果不能建立目视参考,应当()。A、立即复飞B、继续下降C、保持最低下降高度飞行D、保持最低下降高度至复飞点复飞

在进近图上,下面哪一个表示精密进近时的复飞点高度()?A、DHB、MDHC、MDA

非精密进近程序,当飞机下降到最低下降高(MDH)时,如果不能建立目视参考,应:()A、立即复飞B、继续下降直到找到目视参考C、保持最低下降高飞行D、保持最低下降高至复飞点,如果仍未找到目视参考,应复飞

塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段,发布着陆许可,必要时通知航空器驾驶员()或复飞程序。A、最低等待高度B、最低下降高度(或者决断高)C、最低航路高度D、过渡高度

航速度250千米/小时(不含)以上的航空器,航线和机场目视飞行的最低安全高度分别按航线和机场的()的规定执行。A、决断高度B、最低下降高度C、仪表飞行最低安全高度D、超障高度

在非精密进近中,飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考,则().A、保持MDA/MDH至复飞点,并在复飞点复飞B、保持MDA/MDH至复飞点,如果在复飞点取得了目视参考,则可以继续下降着陆C、必须立即开始复飞

Ⅱ类精密进近最低标准由()表示。A、决断高和云高B、决断高和最低下降高C、决断高和跑道视程D、最低下降高度、能见度和云高

超障高度(OCA)指()。A、在仪表进近过程中,保证飞机不致与机场区内的障碍物相撞的最低安全高度B、在目视进近过程中,保证飞机不致与机场区内的障碍物相撞的最低安全高度C、在目视进近过程中,保证飞机不致与超障区内的障碍物相撞的最低安全高度D、在仪表进近过程中,保证飞机不致与超障区内的障碍物相撞的最低安全高度

确定MDH应以仪表进近程序设计确定的()为主要依据。A、最低超障高(OCH)B、最低扇区高度C、航线安全高度D、决断高

飞机精密进近下降到决断高(DH)时,如果不能建立目视参考,应当:().A、立即复飞B、继续下降直到找到目视参考C、保持决断高飞行D、保持决断高至复飞点复飞

在ILS精密进近程序中,复飞点规定为:().A、决断高度或高与下滑道的交点B、跑道入口C、机场归航台D、机场内的DME台

仪表进近图的剖面图下面表格内列出的着陆最低标准,包括()。A、决断高度或最低下降高度,能见度或RVR和云高B、过渡高度,能见度或RVR和云高C、过渡高度层,能见度或RVR和云底高D、超障高度,能见度或RVR和云底高

机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞,用能见度()或跑道视程()表示,在需要时,还应当包括云高;对于精密进近着陆,根据运行分类用能见度()或跑道视程()和决断高度稿()表示;对于非精密进近着陆,用能见度()和最低下降高度/高()表示。

在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度,如果在此高度没有取得目视参考,不能下降至这个高度以下,这个高度称为()。A、最低下降高度B、最小超障高度C、最低复飞高度D、最低目视高度

决断高度是指()。A、飞机到达看见跑道的最大允许高度B、驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最大高度C、飞机到达看见跑道的最低允许高度D、飞机放起落架的高度

仪表进近中,因为认错跑道复飞,属于什么等级的事件()A、属于事故征候B、属于严重差错C、如果复飞高度在DA/MDA以下,则属于一般事故征候D、如果复飞高度在DA/MDA以下,则属于严重事故征候,高于DA/MDA复飞则属于一般事故征候

对于非精密进近,如果报告的能见度小于规定的最低能见度,则().A、应当立即开始复飞程序B、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点,如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆,否则应开始复飞程序C、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序