一架飞机以巡航M数从FL410下降到FL270，而后再以FL270处的IAS从FL270下降到FL100。请问在第一和第二段下降角如何变化,假定发动机处于慢车状态，干净构型，忽略空气压缩性的影响。（）A、第一段下降角增加，第二段下降角保持不变B、第一段下降角增加，第二段下降角减小C、第一段下降角保持不变，第二段下降角减小
一架飞机以巡航M数从FL410下降到FL270，而后再以FL270处的IAS从FL270下降到FL100。请问在第一和第二段下降角如何变化,假定发动机处于慢车状态，干净构型，忽略空气压缩性的影响。（）
- A、第一段下降角增加，第二段下降角保持不变
- B、第一段下降角增加，第二段下降角减小
- C、第一段下降角保持不变，第二段下降角减小
相关考题：
一架飞机到达某高原机场时，管制员令其下降到QNE3000M保持，该机场零点高度2100M，标高21606M，该机此时的场面气压高度为（）米。A、834米B、900米C、1200米D、无法确定
在为一架737飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足（）.A、该机在正常巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1hB、该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过2hC、该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h
一架最大使用高度为6000米的飞机，正在2400米高度上巡航，在座舱高度自动控制失效以后使用人工控制，使座舱高度稳定在900米上，如果飞机上升150米，而人工控制的调节没有改变，此时座舱高度将（）A、保持在900米B、上升到1050米C、下降到750米D、上升到2250米
对于A320飞机，起飞备降场的距离不应超过：（）A、以正常巡航速度1小时的航程B、静风条件下， 以单发巡航速度1小时的航程C、静风条件下，以单发巡航速度2小时的航程D、静风条件下，1小时的航程
RVSM的目标是为了实现（）.A、将飞机的最小垂直间隔从当前的2000英尺缩减到1000英尺B、将飞机的最小垂直间隔从当前的1000英尺增大到2000英尺C、在FL290至FL410的高度层将飞机的最小垂直间隔从当前的2000英尺缩减到1000英尺D、在FL270至FL390的高度层将飞机的最小垂直间隔从当前的2000英尺缩减到1000英尺
对于MD11飞机，起飞备降场的距离不应超过：（）A、以正常巡航速度1小时的航程B、静风条件下， 以单发巡航速度1小时的航程C、静风条件下，以单发巡航速度2小时的航程D、静风条件下，1小时的航程
关于飞机的最大巡航高度，表述正确的是（）A、当飞机以给定的马赫数飞行时，高度越高，必须增加的推力越大B、当飞行员以固定的马赫数飞行时，在最大巡航推力下飞机能够维持的高度为最大巡航高度C、当温度、重量及马赫数增加时，将导致最大巡航高度降低D、以上表述均正确
对于一架涡轮螺旋桨飞机，在没有指定备降机场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是（）.A、以等待速度飞行30min的燃油B、以正常巡航燃油消耗率飞行3h的燃油C、以正常巡航燃油消耗率飞行2h的燃油
以波音737飞机压力制度曲线为例，由巡航等压程序转入下降程序是由下述因素自动起始的：（）A、飞机内部压力比外部压力大0.25psiB、飞机内部压力比外部压力小0.25psiC、飞机外部压力比选定巡航高度标准气压大0.25psiD、飞机外部压力比选定巡航高度标准气压小0.25psi
关于最佳巡航高度（最佳燃油里程数）下面哪项陈述正确（）A、飞机经常高于最佳巡航高度飞，因为这样会带来最大单位油耗飞行距离B、飞机有时高于最佳巡航高度飞，因为ATC一般不允许长时间地飞在最佳巡航高度上C、飞机经常低于最佳巡航高度飞，否则将发生马赫抖震D、飞机经常飞在最佳巡航高度上，因为这是最经济的
问答题国第一架飞机，第一架喷气飞机，第一架超声速飞机，第一架自行设计飞机是什么飞机？何时制成？