以波音737飞机压力制度曲线为例，由巡航等压程序转入下降程序是由下述因素自动起始的：（）A、飞机内部压力比外部压力大0.25psiB、飞机内部压力比外部压力小0.25psiC、飞机外部压力比选定巡航高度标准气压大0.25psiD、飞机外部压力比选定巡航高度标准气压小0.25psi
以波音737飞机压力制度曲线为例，由巡航等压程序转入下降程序是由下述因素自动起始的：（）
- A、飞机内部压力比外部压力大0.25psi
- B、飞机内部压力比外部压力小0.25psi
- C、飞机外部压力比选定巡航高度标准气压大0.25psi
- D、飞机外部压力比选定巡航高度标准气压小0.25psi
相关考题：
截至2013年，已有26架“波音737”客机失事。面对“波音737”设计存在失误的指控，“波音737”的生产厂商明确加以否定，其理由是：每次“波音737”空难的调査都表明，飞机失事是由飞行员的操作失误造成的。为使厂商的上述反驳成立，以下哪项是必须假设的？（）Ⅰ.如果飞行员不操作失误，“波音737”就不会失事。Ⅱ.飞行员的操作失误，和“波音737”的设计没有关系。Ⅲ.每次对“波音737”空难的调查结论都可信。A.只有ⅠB.只有ⅡC.只有ⅢD.Ⅱ和Ⅲ
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）A、压力电门。B、空/地感应电门。C、油门杆电门。D、人工控制的空/地电门。
关于737-3/400飞机客舱应急门描述正确的是：（）A、737飞机客舱应急门在飞机增压状态下都不可以打开B、737飞机客舱应急门在客舱中段共有四个，每侧两个C、737应急门一般从内侧开启，门打开后与机身不分离，由绞臂连接D、737飞机应急舱门上没有安装滑梯
关于737飞机客舱应急门描述正确的是：（）A、737飞机客舱应急门在飞机增压状态下都不可以打开B、737飞机客舱应急门在客舱中段共有四个，每侧两个C、737应急门一般从内侧开启，门打开后与机身不分离，由绞臂连接D、737飞机应急舱门上没有安装滑梯
在座舱压力调节制度的飞行剖面曲线中，若飞机巡航的座舱高度与飞行高度两曲线平行，这时属于（）A、等余压调节B、等绝对压力调节C、既是等绝对压力又是等余压调节D、既不是等绝对压力又不是等余压调节
单选题波音737，738，733和空客320（）。A中型飞机B大型飞机C小型飞机