转弯时，为保持高度和空速，应A.增大迎角和油门B.增大迎角、减小拉力C.减小迎角、增大拉力
要使转弯仪能指示飞机转弯时的坡度必须（）。A、飞机的地速保持一定而且飞机无侧滑B、飞机转弯无侧滑C、飞机的真空速与转弯仪表面上标注的真空速应相等而且飞机转弯中无侧滑
在下面哪种情况下，可用转弯仪来指示飞机转弯时的坡度（）？A、飞机的地速保持一定，而且飞机无侧滑B、飞机转弯无侧滑C、飞机的真空速与转弯仪表面上标注的真空速应相等，而且飞机转弯中无侧滑
保持相同指示空速和半径作盘旋，坡度与高度的关系为：（）A、高度增加，则所需盘旋坡度增大B、高度增加，则所需盘旋坡度减小C、高度对盘旋坡度没有影响D、与发动机功率无关
飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.A、对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大
要想增大转弯率并减小转弯半径，应（）.A、减小空速同时减小坡度B、减小空速同时增大坡度C、增大空速同时增大坡度
在转弯时如果空速增大，应采取什么行动保持速度（）.A、减小坡度B、在坡度正确的情况下增大迎角C、减小应角
飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.A、转弯率较大、转弯半径较大B、转弯率减少、转弯半径减小C、转弯率减少、转弯半径增大
在协调转弯时，为保持高度不变，必须增大应角的主要原因是（）.A、推力作用方向不同，使得空速减小并使升力减小B、坡度引起升力垂直分量减少C、副翼的使用增大了阻力
要减小转弯率的同时增大转弯半径，飞行员应（）.A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速
若保持标准转弯率转弯，空速为315KM/h应保持的坡度为（）。A、15°B、20°C、25°
如何在懒8字飞行中在产生最大的仰角之前已经达到45°（）A、开始时用较小的转弯率B、开始时用较大的转弯率C、开始时保持较大的空速，转弯率增加
在坡度30°转弯中，减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响（）A、转弯率增加，转弯半径减小B、转弯率减小，转弯半径减小C、转弯率减小，转弯半径增加
进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使（）.A、转弯半径不变B、转变半径增加C、转弯半径减小
保持盘旋坡度和高度不变，随者盘旋速度的增大：（）A、转弯率减小，过载减小B、转弯率增加，过载增大C、转弯率减小，过载不变D、转弯率减小，过载增大
转弯时，为保持高度和空速，应（）A、增大迎角和油门B、增大迎角.减小拉力C、减小迎角.增大拉力
对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）
在静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？（）A、转弯率B、坡度角C、真空速
能同时增加转弯率并减小转弯半径的方法有：（）.A、增加速度和坡度B、增加坡度减小速度C、减小坡度增加速度D、保持坡度增加速度
在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）A、转弯率减小从而导致载荷因数减小B、转弯率增加从而导致载荷因数增加C、转弯率减小，载荷因数不变
对于往复式发动机，在较大重量下，保持给定迎角、构型和高度（）A、需要空速增加，但是推力增加B、需要增加推了减少空速C、需要增加空速和推力D、需要更大的阻力系数
飞机在平稳气流中水平协调转弯时，升力大小取决于（）A、转弯坡度B、转弯真空速C、转弯角速度
要减小转弯率同时增大转弯半径，飞行员应（）。A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速
在转弯时如果空速增大，应采取什么动作保持空速（）A、减小坡度B、在坡度正确的情况下增大迎角C、减小迎角
飞机以100海里／小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里／小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为（）。A、2000米B、1500米C、1000米
在转弯时空速减小，应怎样使飞机保持水平飞行（）A、减小转弯角或机头上仰B、增加转弯角或机头下俯C、增加转弯角或机头上仰
要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应（）.A、减小坡度和降低空速B、增大坡度和增加空速C、增大坡度和减小空速