关于升力范围的描述,正确的是()A、在平飞时,升力与阻力平衡B、当升力系数等于最大时,达到升力极限,在这一点,若迎角增加,就会发生失速C、受到升力的影响,对于给定的气压高度,可用速度的大小是有区域限制的D、以上表述均正确

关于升力范围的描述,正确的是()

  • A、在平飞时,升力与阻力平衡
  • B、当升力系数等于最大时,达到升力极限,在这一点,若迎角增加,就会发生失速
  • C、受到升力的影响,对于给定的气压高度,可用速度的大小是有区域限制的
  • D、以上表述均正确

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按设计压力的高低分,下列关于高压容器的描述不正确的是( )。A. 其压力范围为10.0MPa≤p 按设计压力的高低分,下列关于高压容器的描述不正确的是( )。A. 其压力范围为10.0MPa≤pB. 其代号为HC. 其压力范围为p≥100.0MPaD. 其代号为U

飞机飞行过载(载荷因数)的概念可描述为:( ).某飞行状态下:( ).A.升力与推力的比值B.升力与阻力的比值C.升力与重力的比值D.推力与阻力的 比值

在定高直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是:A.空速小时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度B.空速大时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角,以产生适当的升力来保持高度

下列关于升阻比的哪种说法是不正确的A.升力系数达到最大时,升阻比也达到最大B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加C.升阻比成线性增加

在稳定的直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是A.空速小时必须减小迎角,以产生足够的升力来保持高度B.空速大时必须减小迎角,以产生足够的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角,以产生足够的升力来保持高度

下面关于项目范围确认描述,(42)是正确的。A.范围确认是一项对项目范围说明书进行评审的活动SXB 下面关于项目范围确认描述,(42)是正确的。A.范围确认是一项对项目范围说明书进行评审的活动B.范围确认活动通常由项目组和质量管理员参与执行即可C.范围确认过程中可能会产生变更申请D.范围确认属于一项质量控制活动

关于项目范围管理描述,正确的是( )。A.项目范围是指信息系统产品或者服务所应包含的功能 B.项目范围描述是产品范围说明书的重要组成部分 C.项目范围定义是信息系统要求的度量 D.项目范围定义是生产项目计划的基础

遥控无人机复飞后,襟翼收起时描述正确的操纵动作是A.升力系数下降,飞机要下沉,应适当地拉杆B.升力系数增大,飞机要上升,应适当地推杆C.对飞机几乎没有影响

关于起飞襟翼调定的作用叙述正确的是:()A、增加起飞所需升力B、增加起飞所需爬升能力C、减小阻力D、减小失速速度

下列关于自转时桨叶各点受力分析的说法正确的是()A、桨跟升力较小B、桨尖阻力较大C、理想点升阻比最大

关于过载的叙述正确的是:()A、重量与升力之比B、升力与重量之差与重量的比值C、升力与重量之比D、盘旋中坡度越大过载越小

过载g,下列说法正确的是:()。A、重量与升力之比B、升力和重量之差与重量的比值C、升力与重量之比D、盘旋中坡度越大过载越小

当向左转驾驶盘时,左侧副翼向上偏转,同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是()A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向左侧滚转B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向左侧滚转C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向右侧滚转D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向右侧滚转

关于空气阻力,下述说法正确的是()。A、诱导阻力完全是由空气阻碍产生的B、所有的空气阻力都完全由升力的产生而产生C、诱导阻力是升力的副产物,在很大程度上受空速变化的影响

关于空气阻力,下述哪种说法正确()A、导阻力完全是由空气阻力产生的B、所有的空气阻力都完全自升力的产生而产生C、诱导阻力是升力的副产物,在很大程度上受空速变化的影响

飞机在匀速运动时关于升力的叙述,正确的是()A、在速度小的时候,迎角不能产生足够的升力去维持高度B、飞机将以同样的指示空速失速,因此重力的增加将会使速度增加,从而产生足够的升力维持高度C、每一个迎角有对应的指示空速,从而产生足够的升力维持高度

在稳定的直线飞行中,下述关于飞机升力的说法正确的是().A、空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度B、对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度C、翼型总是在同一指示空速下失速,因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度

在稳定的直线上升飞行中,下述关于飞机升力的说法正确的是().A、升力大于飞机的重量B、阻力大于发动机的拉力C、升力略小于飞机的重量

飞机飞行过载(载荷因数)的概念可描述为:某飞行状态下:()A、升力与推力的比值B、升力与阻力的比值C、升力与重力的比值D、推力与阻力的比值

关于机翼的压力中心和焦点如下说法正确的是:().A、压力中心是升力增量的作用点B、焦点是总空气动力的作用点C、焦点是升力增量的作用点D、压力中心是总空气动力中心的作用点

固定翼无人机遥控时打左副翼,描述正确的是()A、左机翼升力增加,右机翼升力减小B、左机翼升力减小,右机翼升力增加C、左右机翼升力都增加

遥控无人机复飞后,襟翼收起时描述正确的操纵动作是()A、升力系数下降,飞机要下沉,应适当地拉杆B、升力系数增大,飞机要上升,应适当地推杆C、对飞机几乎没有影响

下列关于升阻比的哪种说法是不正确的()A、升力系数达到最大时,升阻比也达到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加C、升阻比成线性增加

关于对MACH TRIM描述正确的是()A、由于高马赫数飞行时,升力中心后移需要配平B、A/P不接通配平升降舵C、A/P接通配平水平安定面D、输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置

关于飞机升力的解释,以下说法正确的是()A、飞机的升力就是飞机高速起飞时的惯性力B、飞机的升力是由于发动机的动力产生的C、飞机的升力就是飞机在空气中受到的浮力D、飞机的升力是空气对机翼下方的压力与上方的压力差

单选题过载g,下列说法正确的是:()。A重量与升力之比B升力和重量之差与重量的比值C升力与重量之比D盘旋中坡度越大过载越小

单选题下列关于飞机升力的描述中,错误的是()A飞机的速度越大,升力越大B飞机的机翼截面积越大,升力越大C飞机的迎角越大,升力越大D飞机的升力系数越大,升力越大