放襟翼起飞,在小角度上升阶段()。A、由于阻力增大,使加速变慢B、由于阻力减小,使加速变快C、由于升力系数增大,使上升变快D、由于剩余拉力减小,而加速变慢
放襟翼起飞,在小角度上升阶段()。
- A、由于阻力增大,使加速变慢
- B、由于阻力减小,使加速变快
- C、由于升力系数增大,使上升变快
- D、由于剩余拉力减小,而加速变慢
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自动缝翼系统何时预位()A、当飞机处于巡航阶段时预位B、在起飞和近进阶段,当后缘襟翼的位置在10到25的位置C、飞行中的任何阶段,与襟翼位置无关D、在起飞和近进阶段,当后缘襟翼的位置在1到5的位置
升降舵配平有两个速度范围()A、低速(起落架放下时)和高速(襟翼收上时)B、低速(襟翼收上时)和高速(襟翼在起飞位或超过起飞位时)C、低速(起落架放下时)和高速(襟翼在起飞位或超过起飞位时)D、A和B
在0°襟翼和起飞襟翼位,起飞所需距离TOD和场地长度限制的起飞重量TOM是不同的。起飞襟翼位和0°襟翼相比,可以可到()A、所需TOD减小,场地长度限制的TOM增加B、所需TOD增加,场地长度限制的TOM增加C、所需TOD减小,场地长度限制的TOM减小
下列哪些因素需要在起飞时选择小角度襟翼()A、机场标高高,在爬升阶段没有障碍物,大气温度低和短跑道B、机场标高低,在爬升阶段没有障碍物,大气温度低和短跑道C、机场标高高,在爬升阶段有远障,大气温度高和长跑道
第二起飞阶段()A、起落架完全收起B、襟翼C、襟翼开始收起D、从V2到襟翼收起