关于航向稳定性的影响因素,下面哪种说法不正确?A. 船长与船宽之比越大,航向稳定性越好B. 船尾钝材能提高航向稳定性C. 船舶轻载时航向稳定性较满载差D. 船速越大，航向稳定性越好
船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为:A. 静航向稳定性B. 静航向不稳定C. 动航向稳定D. 动航向不稳定
船舶重载时吃水增加, 则：A. 航向稳定性好, 旋回性能变差B. 航向稳定性差, 旋回性能变差C. 航向稳定性好, 旋回性能变好D. 航向稳定性差, 旋回性能变好
船舶尾倾时, 则：A. 舵效好,航向稳定性差B. 舵效好,航向稳定性好C. 舵效差,航向稳定性好D. 舵效较慢,航向稳定性差
船舶在顺浪航行时，会出现：A.舵效减弱，航向稳定性差B.舵效减弱，航向稳定性好C.舵效增加，航向稳定性差D.舵效增加，航向稳定性好
直航中的船舶受外力干扰而偏离原航向运动，但其重心仍在原航向上斜航运动的性能称为（）A、动航向稳定性B、静航向稳定性C、方向稳定性D、位置稳定性
船舶尾倾时，则（）A、舵效好，航向稳定性差B、舵效好，航向稳定性好C、舵效差，航向稳定性好D、舵效较慢，航向稳定性差
船型与纵倾对船舶航向稳定性的影响是（）。A、粗短船与尾倾船航向稳定性越好B、瘦长船与首倾船航向稳定性越好C、粗短船与首倾船航向稳定性越好D、瘦长船与尾倾船航向稳定性越好
船在航行中受外力影响而偏离航向，当外力消失，在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为（）A、静航向稳定性B、静航向不稳定C、动航向稳定D、动航向不稳定
直航中的船舶受外力干扰而偏离原航向运动，当外力消失后，船舶最终能恢复到原航向的直线运动称为（）A、动航向稳定性B、静航向稳定性C、方向稳定性D、位置稳定性
船舶因受外界干扰而偏向，当干扰消失以后，不用舵即可稳定于新航向，则该船具有（）。A、动航向稳定性B、方向稳定性C、位置稳定性D、静航向稳定性
一般普通商船不可能具有的性能是（）A、动航向稳定性B、静航向稳定性C、方向稳定性D、位置稳定性
船舶在顺浪航行时，会出现（）.A、舵效减弱，航向稳定性差B、舵效减弱，航向稳定性好C、舵效增加，航向稳定性差D、舵效增加，航向稳定性好
在外界干扰下，船舶能通过操舵保持在既定航向上行驶，船舶所具有的这种特性叫（）。A、直线稳定性B、方向稳定性C、静航向稳定性D、航迹稳定性
船速对船舶操纵性的影响是船速越大（）。A、航向稳定性越好，旋回性越好B、航向稳定性越好，旋回性越差C、航向稳定性越差，旋回性越好D、航向稳定性越差，旋回性越差
下列属于控制稳定性的一项是（）。A、位置稳定性与直线稳定性B、方向稳定性与位置稳定性C、方向稳定性与直线稳定性D、方向稳定性与静航向稳定性
单选题一般普通商船不可能具有的性能是（）A动航向稳定性B静航向稳定性C方向稳定性D位置稳定性
单选题下列属于控制稳定性的一项是（）。A位置稳定性与直线稳定性B方向稳定性与位置稳定性C方向稳定性与直线稳定性D方向稳定性与静航向稳定性
单选题在外界干扰下，船舶能通过操舵保持在既定航向上行驶，船舶所具有的这种特性叫（）。A直线稳定性B方向稳定性C静航向稳定性D航迹稳定性
单选题船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关（）A船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；B船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；C船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好；D船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好。
单选题船舶因受外界干扰而偏向，当干扰消失以后，不用舵即可稳定于新航向，则该船具有（）。A动航向稳定性B方向稳定性C位置稳定性D静航向稳定性
单选题保向性与航向稳定性有关：（）A航向稳定性越好，保向越容易B航向稳定性越差，保向越容易C航向稳定性越好，保向越困难D保向性与航向稳定性无关
单选题船舶因受外力而转头，当撤去外力操正舵，船舶仍可稳定于新航向的性质为：（）A静航向稳定性B静航向不稳定C动航向稳定D动航向不稳定
单选题直航中的船舶受外力干扰而偏离原航向运动，当外力消失后，船舶最终能恢复到原航向的直线运动称为（）A动航向稳定性B静航向稳定性C方向稳定性D位置稳定性
单选题关于船舶航向稳定性的判别方法，下列哪项正确？（）A船舶追随性好，船舶航向稳定性好B船舶追随性好，船舶航向稳定性差C船舶追随性差，船舶航向稳定性好D船舶航向稳定性的好差，与船舶的追随性无关
单选题一般船舶斜航时常表现为：（）A静航向稳定B静航向不稳定C动航向稳定D动航向不稳定
单选题一般船舶的航向稳定性指的是船舶的（）。A直线稳定性和位置稳定性B方向稳定性和动航向稳定性C位置稳定性和方向稳定性D动航向稳定性