放下襟翼，飞机的升力将（）.A、减小B、先减小后增加C、不变D、增大
放下襟翼，飞机的升力将（）.
- A、减小
- B、先减小后增加
- C、不变
- D、增大
相关考题：
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.A、放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度。B、放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积。C、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙。D、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了多条缝隙。
飞机放下襟翼后，机翼升力能够增大的原理是（）A、机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为（）A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。
某飞机的襟翼收放由手柄控制。关于襟翼的操纵正确的说法是（）。A、将手柄扳至放下的任意位置，襟翼将放下到对应的角度B、必须将手柄板至中间位置才能使襟翼收上C、飞行的任何阶段都能按需要收或放襟翼
判断题机翼上有额外的铰链，升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时，襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼。A对B错