自动缝翼系统由（）液压作动A、A系统或备份系统B、A系统或PTUC、B系统或备份系统D、B系统或PTU

自动缝翼系统由（）液压作动

  • A、A系统或备份系统
  • B、A系统或PTU
  • C、B系统或备份系统
  • D、B系统或PTU

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备用方向舵PCU由什么供压()? A、液压A系统B、液压B系统C、备用液压系统D、液压A系统或B系统或备用液压系统
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计算机病毒破坏了系统的引导区或主引导扇区,可行的补救办法是()。 A、用杀毒软件备份系统的引导区或主引导扇区，然后再进行恢复操作B、如果有备份，用备份软件进行恢复C、找到完全相同的系统硬盘，备份其引导区或主引导扇区信息，然后恢复到染毒机器D、用系统启动盘启动机器
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在什么情况下动力转换组件（PTU）给自动缝翼系统提供备用动力（）A、探测到A液压系统失去压力B、液压系统A发动机驱动泵不工作C、备用襟翼位置电门瞬时按到放下位D、液压系统B发动机驱动泵压力降到限制值以下
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一个网络备份系统是由（）、（）、（）和通道四个部分组成。（）是指被备份或恢复的系统。
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我国应该针对重要信息系统或关键资源，建立灾难备份系统。建设国家根域名战备应急备份系统，研究各种网络攻防对抗技术。
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飞行中，当液压B系统失效时，自动缝翼的工作可以由谁供压：（）.A、PTUB、备用液压系统C、上述A或BD、无法工作
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自动缝翼控制活门将以下哪个系统的压力提供给缝翼作动筒（）。A、液压B系统或PTU系统B、液压B系统C、备用液压系统和PTU系统D、PTU系统
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数据备份系统的（）主要是通过或专用的备份管理软件。A、软件B、硬件C、内部系统
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正常情况下襟缝翼作动器的液压来至于（）A、液压系统BB、液压系统AC、备用液压系统D、动力转换组件系统
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备份是将数据或系统进行复制保存，一旦发生错误或灾难，这些备份可以用来还原系统数据，使业务恢复到正常的运行状态。
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哪个液压系统供压给PTU马达（）A、液压系统AB、液压系统BC、液压系统A或BD、备用液压系统
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下列哪个系统不是由动力转换组件（PTU）提供额外的液压油（）A、自动缝翼系统B、前缘襟翼系统C、前缘缝翼系统D、后缘襟翼系统
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自动缝翼的备用能源是（）A、A系统B、B系统C、备用系统D、PTU
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PTU作为哪一个系统的备用液压源（）A、前缘缝翼和前缘襟翼和自动缝翼系统B、备用方向舵C、副翼操纵D、襟翼的卸载和非指令性移动
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液压系统PTU（动力转换组件）输出液压到（）A、偏航阻尼器B、备用前轮转换C、左/右发反推D、前缘襟翼和缝翼及自动缝翼系统
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自动刹车系统由哪个系统供压（）A、A系统B、B系统C、备用系统D、PTU
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前缘作动的动力可来源于（）A、B系统和PTUB、A系统和PTUC、备用液压系统D、AC
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下列部件（或系统）中，不是由备用液压系统提供液压的是（）A、方向舵B、前缘襟翼和缝翼C、起落架收放系统D、发动机反推
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PTU控制活门打开所感受的是下面哪个泵出现低压（）。A、A液压系统的EDP低压B、B液压系统的EDP低压C、A液压系统或B液压系统的EDP低压D、备用系统EMDP低压
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中央液压隔离系统（CHIS）使中央系统油箱底部的液压油流向（）。A、主起落架B、前缘缝翼和后缘襟翼C、中央系统主飞行操纵D、备用/备份刹车和前轮转弯
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当液压泵关闭或液压系统丧失压力时，哪个部件用于保持系统压力（）。A、选择活门B、PTUC、优先活门
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起落架可由谁放出（）A、绿液压系统或机械重力放出B、绿液压系统或黄液压系统备份C、绿液压系统用于开锁，重力放出及绿液压系统用于放下锁定D、蓝液压系统或机械重力放出
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自动缝翼的工作的备用液压源是以下哪种（）A、如果A系统的压力低，使用PTU系统的压力，PTU系统由B液压系统驱动B、如果A系统的压力低，使用PTU系统的压力，PTU系统由A液压系统驱动C、如果B系统的压力低，使用PTU系统的压力，PTU系统由A液压系统驱动D、备用液压系统
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自动缝翼系统由哪个液压系统提供液压动力（）A、B液压系统B、A液压系统C、备用液压系统D、A或B液压系统
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液压系统B故障后，襟缝翼系统的液压来至于（）A、动力转换组件（PTU）B、备用液压系统C、液压系统AD、没有液压，只能用电操纵
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供给自动缝翼系统的动力源是什么（）A、液压系统A或PTUB、液压系统B或PTUC、液压系统A或后缘襟翼电马达D、液压系统B或备用液压系统
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单选题数据备份系统的（）主要是通过或专用的备份管理软件。A软件B硬件C内部系统
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