气源系统隔离活门正常位置是：（）A、左、右、中央隔离活门正常关B、左、右、中央隔离活门正常开C、左、右隔离活门正常开，中央隔离活门正常关D、左、右隔离活门正常关，中央隔离活门正常开
气源系统隔离活门正常位置是：（）
- A、左、右、中央隔离活门正常关
- B、左、右、中央隔离活门正常开
- C、左、右隔离活门正常开，中央隔离活门正常关
- D、左、右隔离活门正常关，中央隔离活门正常开
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以下哪种条件导致引气/增压面板上的左隔离活门电门CLOSED（关闭）显示（）。A、任何时间下左隔离活门在关闭位置里B、只是当隔离活门用电门选择关闭时C、当ASCPC指令活门关闭，但活门保持打开位置时D、当活门因为不正常状态而处于关闭位置时
APU提供的引气来自于（）。A、压气机并通过防喘活门供给飞机气源系统B、负载压气机并通过进口导向叶片供给飞机气源系统C、压气机并通过引气活门供给飞机气源系统D、负载压气机并通过引气活门供给飞机气源系统
关于引气隔离活门，以下哪句话是不正确的（）A、引气隔离活门上装有两个马达，一个是用于BMC的自动控制模式，一个是用于人工选择电门控制模式B、引气隔离活门只有开和关两个位置C、当没有电源提供到飞机上时，引气隔离活门将会被弹簧加载到关闭位D、引气隔离活门可以被人工超控
压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是：（）.A、引气活门是用气需要，活门开部分气体放掉；放气活门是稳定性需要，活门开气体到飞机气源系统B、放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉；引气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统C、放气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统；引气活门是稳定性需要，活门开部分气体掉D、放气活门是用气需要；引气活门是稳定性需要
气源系统隔离活门安装位置是：（）A、左右隔离活门装在左空调设备舱，中央隔离活门装在左主轮舱前部。B、左右隔离活门装在右空调设备舱，中央隔离活门装在左主轮舱前部。C、左右隔离活门分别装在左右空调设备舱，中央隔离活门装在左主轮舱前部。D、左右隔离活门分别装在左右空调设备舱，中央隔离活门装在右主轮舱前部。
当隔离活门电门在AUTO位时，隔离活门在什么位置（）A、隔离活门总是在开位B、隔离活门总是在关位C、取决于气源负载，隔离活门自动地在开和关之间调整D、当任何一个发动机引气电门或空调组件电门关，隔离活门开
关于飞机气源系统位置叙述不正确的是（）A、发动机引气系统位于发动机及支撑吊架内B、APU引气管在隔离活门左侧和气源导管相接C、APU引气管在隔离活门右侧和气源导管相接D、地面勤务接头在隔离活门右侧和气源导管相接
以下关于隔离活门的描述中，错误的是（）。A、受一个三位电门控制B、当隔离活门电门在自动位时，活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制C、将飞机气源总管分为左右两个部分D、只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时，活门才打开
正常情况下，APU在工作，当APU引气活门打开，左发引气控制电门在AUTO位，引气隔离活门控制电门在自动位，且正在起动左发，则（）A、左发PRSOV关闭，引气隔离活门打开B、左发PRSOV打开，引气隔离活门打开C、左发PRSOV关闭，引气隔离活门关闭D、左发PRSOV打开，引气隔离活门关闭
737-700/800隔离活门置“AUTO”，以下说法错误的是（）A、任一组件电门置关位，隔离活门开B、任一发动机引气电门置关位，隔离活门开C、APU引气电门置关位，隔离活门开D、双组件电门，双发动机引气电门置开位，隔离活门关
气源系统隔离活门的工作电源是什么？（）A、正常为交流电，备用为直流电B、同时使用交直流电C、直流电D、交流电