APU发动机孔探口主要用来检查（）A、负载压气机B、压气机C、燃烧室和涡轮D、以上都对

APU发动机孔探口主要用来检查（）

  • A、负载压气机
  • B、压气机
  • C、燃烧室和涡轮
  • D、以上都对

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孔探仪检查主要用于检查发动机外部的压气机机匣、附件传动和管路部分的损伤、腐蚀、裂纹、变形等故障。( ) 此题为判断题(对，错)。
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发动机孔探的主要目的（）。A、检查发动机内部B、清洁发动机内部C、在发动机内部安装小零件
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既要求火警探测，又必须设置灭火系统的飞机部位：（）。A、发动机、APU、货舱B、轮舱、客舱、发动机C、电子设备舱、APU、主轮舱D、发动机、APU、客舱
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发动机、APU、轮舱，哪些系统既有火警探测又有灭火系统？（）A、发动机和轮舱B、发动机和APUC、APU和轮舱D、轮舱，发动机和APU中都有
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发动机检查高压涡轮叶片前侧的孔探检查口是S10、S11（）
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用来给货舱进行加温的气体来自（　）A、发动机引气B、APU引气C、发动机尾气D、客舱排出
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写出CFM56-7B发动机孔探孔的编号，并指出哪些是检查高压涡轮和低压涡轮的孔探孔。
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发动机孔探口目的是（）A、检查发动机内部各部件B、只是厂家翻修时使用C、每个飞行前检查D、每个航后检查
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APU孔探时如何旋转主轴？（）A、通过冷却风扇B、通过起动机C、通过发电机D、通过燃油喷嘴口
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APU进气系统的主要功用（）A、提供空气负载压气机B、提供空气给APU发动机C、提供空气给APU发动机和负载压气机D、以上都不对
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APU孔探时从哪个部件去人工转动APU（）A、起动机B、油气分离器C、滑油泵D、涡轮叶片
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关于发动机和APU火警电门，以下描述正确的是：（）A、左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均可互换B、左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均不可互换C、左发动机火警电门、右发动机火警电门可互换，APU火警电门与发动机火警电门不可互换
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当发动机和APU工作，且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈述为：（）.A、发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开B、发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关C、发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开D、发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开
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飞机上安装有固定灭火系统的部位一般有：（）.A、发动机、APU、货舱和厕所B、发动机、APU、货舱和电子舱C、发动机、APU、电子舱和厕所D、发动机、APU和货舱
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AIDS的主要功能（）A、纪录适航当局所需的强制性的飞行数据；B、仅仅用来计算机的排故；C、发动机、APU状态及飞机性能的监控。
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发动机上有（）孔探孔（包括点火嘴安装孔）。A、18个B、20个C、22个D、24个
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飞机除冰时（）A、APU可开，发动机必须关闭B、APU必须关闭，发动机可开C、APU，发动机开关均可D、APU可开，发动机必须关
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发动机和APU防火控测组件有几个？（）A、8个，两发各3个，APU2个。B、5个，发动机有3个，APU2个。C、3个，两发各一个，APU1个。D、2个，发动机和APU各1个。
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涡轮发动机的内部检查使用（）进行.A、红外照相B、超声波C、孔探仪D、萤光渗透
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检查发动机内部损伤的最重要的目视检查方法是（）.A、滑油油样分析B、滑油量检查C、孔探检查D、油滤检查
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设有防火和灭火系统的装置有：（）.A、发动机和APUB、发动机、APU和厕所C、发动机、APU、厕所和主轮舱D、发动机、APU、厕所、厨房和主轮舱
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发动机和APU灭火系统包括（）A、每台发动机2个灭火瓶，APU一个灭火瓶B、每台发动机一个灭火瓶，APU两个灭火瓶C、每台发动机两个灭火瓶，APU两个灭火瓶D、每台发动机一个灭火瓶，APU一个灭火瓶
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更换APU燃油加热器时（）A、需拆下APU发动机B、可以不拆下APU发动机C、只需拆下APU发电机D、只需拆下APU引气活门
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发动机和APU防火系统包括：（）.A、每台发动机两个灭火瓶，APU一个灭火瓶B、每台发动机一个灭火瓶，APU一个灭火瓶C、每台发动机两个灭火瓶，APU两个灭火瓶
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问答题说明孔探检测的原理和特点，以及孔探技术在航空发动机维护方面的应用。
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问答题写出CFM56-7B发动机孔探孔的编号，并指出哪些是检查高压涡轮和低压涡轮的孔探孔。
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判断题发动机检查高压涡轮叶片前侧的孔探检查口是S10、S11（）A对B错
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