当ADC内部有故障时:（）A、故障球为黑色B、故障球为黄色C、自检时故障球为黄色D、不确定

当ADC内部有故障时:（）

  • A、故障球为黑色
  • B、故障球为黄色
  • C、自检时故障球为黄色
  • D、不确定

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变压器内部有潜伏性故障，变压器油中会含有气体;当有受潮、局部放电、过热故障时，一般都会产生H2。( )
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134.运行中的消弧线圈装置，当发现异常状况或经试验判明有内部故障时，应提前进行大修。
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当耦合电容器内部有放电声或异常声响增大时，应到设备下方观察故障原因，及时报告调控人员停运。
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当变桨内部故障发生时，机组会故障停机，停机时的顺桨速度由主控程序来决定。
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什么时候电瓶故障（BATFAULT）灯亮（）A、当电瓶按钮松出时；B、当充电电流太高时；C、当电瓶过热或内部短路时。
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地面电子单元当输入通道故障或LEU内部有故障时，向应答器发送预先存储的（）。A、信号B、数据C、默认报文
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当输入通道故障或LEU内部有故障时，向应答器发送预先存储的（）。
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当输入通道故障或LEU内部有故障时，向应答器发送预先存储的默认报文。（）
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当要求ADC采用8位逐次逼近式，精度优于±1/2LSB时，常用的芯片为（）。A、ADC0809B、ADC0808C、AD574D、MC14433
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（EMB145）在两个PFD均出现珀色信息“ADC2”时表明（）A、两边均与ADC1相连（ADC2故障）B、两边均与ADC2相连（ADC1故障）C、机组选择了ADC的转换工作模式
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当母线内部故障有电流流出时，应增大差动元件的比率制动系数，以确保内部故障时母线保护正确动作。
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当ADC测试时，不会出现以下现象（）A、失速警告响B、大气数据系统的故障旗出现C、高度警戒警告D、出现固定的数据输出
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当IRU内部有故障时,在其前面板上:（）A、无显示B、故障球为黄色C、FAIL灯亮D、POWER灯灭
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何时VSI上OFF灯亮?（）A、当ADC无气压高度输出时B、当IRU故障时C、上述两项都对D、不确定
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当动静压皮托管加热电路探测到失效时，ADC将：（）。A、自动切换到新的动静压输入B、在EICAS上显示ADC失效信息C、给ADC的飞机用户系统传送一个离散信号，报告探头加温失效D、在受影响的PFD上显示故障旗，同时关断受影响ADC与其余ADC计算机的联系
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（EMB145）当琥珀色的“ALT”显示在各个PFD的altitude tape上则表明（）A、ADC故障B、两个ADC之间数据不统一C、飞机将偏离高度水平
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在大气数据系统里，当副驾驶的IRS仪表源选择开关在ALTN位时:（）A、中央IRU用的ADC输入没有变化B、右IRU的ADC输入从左ADC切换到右ADCC、中央IRU的ADC输入从左ADC切换到右ADCD、中央IRU的ADC输入从右ADC切换到左ADC
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瓦斯继电器的作用是当变压器漏油或内部轻微故障产生气体时动作，发出（）；当内部发生严重故障时，瓦斯继电器（）。
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变压器的主保护，应保证当变压器内部发生故障时，保护装置动作；而当变压器外部发生故障时，保护装置不动作。
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当变压器内部的多相（）故障时，瓦斯保护动作。
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操作IMT时出现IMT-IASHIGH信息的处理措施正确的是A、检查ADC是否有故障B、检查PSEU是否有电C、检查GP300面板是否有电；D、ABC都对。
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当速度带下部出现IASDISAGREE字符时，表示（）A、速度带指示故障B、ADC速度信号无效C、左右PFD的速度指示相差5节D、PFD无效的速度指示
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当母线内部故障有电流流出时，应（）差动元件的比率制动系数，以确保内部故障时母线保护正确动作。A、减小B、增大
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变压器在运行中会出现（）故障。A、变压器在运行中可能出现的故障分为外部故障和内部故障；B、外部故障最常见的是绝缘套管及引出线上的故障；C、内部故障是指变压器油箱内发生的故障；D、内部故障最危险。当发生变压器内部故障时，必须迅速将变压器切除。
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单选题地面电子单元当输入通道故障或LEU内部有故障时，向应答器发送预先存储的（）。A信号B数据C默认报文
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填空题当输入通道故障或LEU内部有故障时，向应答器发送预先存储的（）。
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判断题当输入通道故障或LEU内部有故障时，向应答器发送预先存储的默认报文。（）A对B错
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