飞机重量越重，失速速度（）.A、越大B、越小C、与之无关

飞机重量越重，失速速度（）.

  • A、越大
  • B、越小
  • C、与之无关

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飞机在平飞时.载重量越大其失速速度A.越大B.角愈大C.与重量无关
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影响螺旋桨飞机的失速速度的因素为（）A、重量、载荷因数、功率B、载荷因数、迎角、功率C、迎角、重量、空气密度
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影响失速速度的因素有：（）A、重量、过载、功率B、过载、迎角和功率C、迎角、重量和空气密度D、迎角、重量、飞机构形
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当飞机出现以下哪一种情况时，飞机的失速速度会增大（）。A、小重量，前重心B、小重量，后重心C、大重量，前重心
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航空器类别的划分是依据（）.A、经鉴定的最大全重时的进近程度B、最大着陆重量和着陆构形时的失速速度的1.3倍C、最大全重失速速度的1.3倍
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飞机重量越重，平飞经济速度（）A、越大B、越小C、与重量无关
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在按尾流强度对飞机进行分类时主要依据：（） A、飞机的最大着陆重量B、飞机的最大起飞重量C、飞机的失速速度D、飞机的着陆入口速度
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“失速”指的是（）A、飞机失去速度B、飞机速度太快C、飞机以大于临界迎角飞行
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在不改变飞机重量、飞行高度和飞行速度的前提条件下，使飞机重心位置从前向后移动，将会导致（）。A、失速速度增大B、经济巡航速度减小C、航程增大
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如果飞机着陆重量小于结构限制而大于性能限制的最大着陆重量，则以下说法正确的是（）。A、飞机不会遭到结构性的破坏，所以可以安全着陆B、飞机需要更长的跑道用于着陆滑跑，增加了事故发生的潜在风险C、飞机的进近参考速度会随着失速速度的减小而减小，进近着陆时的操纵更加自如
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当飞机实际重量比预计重量大时，飞机的失速速度将会（）。A、保持不变B、减小C、增大
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如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是（）。A、飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑，增加了事故发生的潜在风险B、飞机不会遭到结构损伤，仍然可以安全起飞C、失速速度将会减小，飞机更不容易失速
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飞机重量增加，飞机的失速速度（）。A、减小B、增大C、不变
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随着飞机重量的增大，以下描述正确的是（）。A、失速速度增大B、失速速度减小C、相同功率设置下的爬升梯度增大
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飞机在平飞时．载重量越大其失速速度（）.A、越大B、角愈大C、与重量无关D、对应的失速迎角
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飞机重量越重，平飞有利速度（）。A、越大B、越小C、与重量无关
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国际民航组织在飞机分类规定中，以飞机在最大允许着陆重量着陆形态下，（）速度的（）倍，即入口速度的大小，将飞机分为A，B，C，D，E五类。A、着陆，1.3B、着陆，1.2C、失速，1.3D、失速，1.2
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飞机重量增大时，则失速速度（）。A、增大B、减小C、不受影响D、可能增大，也可能减小，但影响很小
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对于给定重量的飞机和飞行高度的飞机，诱导阻力在（）速度下达到最大。A、VSO（着陆构型的失速速度）B、VS1（干净外型下的失速速度）C、VMO（允许最大的操纵限制速度）
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当ny大于1时，同构成同重最的飞机（）.A、失速速度大于平飞失速述度B、失速速度小于平飞失速速度C、失速速度等于平飞失速速度D、两种状态下失速速度无法比较
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“失速”指的是（）.A、飞机失去速度B、飞机速度太快C、飞机以临界迎角飞行D、飞机以最小速度飞行
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飞机在平飞时，载重量越大其失速速度（）A、越大B、角愈大C、与重量无关
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某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为80海里/小时，当以45度坡度作水平转弯时，要使飞机在转弯中不失速，飞机的速度不得低于（）。A、115海里/小时B、96海里/小时C、80海里/小时
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单选题当飞机出现以下哪一种情况时，飞机的失速速度会增大（）。A小重量，前重心B小重量，后重心C大重量，前重心
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单选题如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是（）。A飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑，增加了事故发生的潜在风险B飞机不会遭到结构损伤，仍然可以安全起飞C失速速度将会减小，飞机更不容易失速
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单选题当飞机实际重量比预计重量大时，飞机的失速速度将会（）。A保持不变B减小C增大
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单选题随着飞机重量的增大，以下描述正确的是（）。A失速速度增大B失速速度减小C相同功率设置下的爬升梯度增大
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