如果飞行员想要用最小油量执行两地飞行,则()A、久航速度B、等待速度C、远距飞行速度D、最大航程距离速度

如果飞行员想要用最小油量执行两地飞行,则()

  • A、久航速度
  • B、等待速度
  • C、远距飞行速度
  • D、最大航程距离速度

相关考题:

:如果飞行员严格遵守操作规程,并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验,那么,飞机就不会失事,除非出现例如劫机这样的特殊意外。 如果上述断定是真的,则也可以推出以下哪项也一定为真?( )A.如果失事时无特殊意外发生,则飞行员一定没有严格遵守操作规程,并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验B.如果失事时有特殊意外发生,则飞行员一定严格遵守了操作规程,并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验C.如果飞行员没有严格遵守操作规程,并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验,则失事时一定没有特殊意外发生D.如果失事时没有特殊意外发生,则可得出结论:只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行检验,那么一定是飞行员没有严格遵守操作规格

如果飞行员严格遵守操作规程,并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验,那么,飞机就不会失事,除非出现例如劫机这样的特殊意外。这架波音747在金沙岛上空失事。如果上述断定是真的,则以下哪项也一定是真的?( )。A.如果失事时无特殊意外发生,则飞行员一定没有严格遵守操作规程,并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验B.如果失事时有特殊意外发生,则飞行员是一定严格遵守了操作规程,并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验C.如果飞行员没有严格遵守操作规程,并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验,则失事时一定没有特殊意外发生D.如果失事时没有特殊意外发生,则可得出结论:只要飞机失事的原因,不是飞机在起飞前没有经过严格的例行检验,那么一定是飞行员没有严格遵守操作规格

飞行员:女飞行员正确选项为( )

因燃油量不足,需要飞行员宣布紧急状态,属于:()。A、严重事故征候B、事故征候C、严重差错D、不安全事件

完成两个机场间的飞行,喷气式飞机要获得最小的燃油消耗,飞行员应以()A、能最大航时的方式飞行B、等待状态进行飞行C、最大航程方式进行飞行

在IFR飞行中,飞机起飞离场的方法,是由()。A、飞行员自行决定,可以不听从ATC指令B、根据ATC指令,按标准仪表离场图执行C、飞行员按标准仪表离场图执行,无须听ATC指挥

驾驶舱资源管理训练的对象是()A、所有飞行员B、商用飞行员C、年轻飞行员

当直升机遇有机械故障、油量不足或恶劣天气等特殊情况时,飞行员应该怎么做()A、继续飞行B、跳伞C、慌乱操作D、就近选场落地

飞行指引仪的基本作用是:().A、为飞行员提供飞机的姿态角B、为飞行员提供操纵飞机的指令C、为飞行员提供飞机的航迹角D、为飞行员提供飞机的飞行速度

如果两个飞行员都按压他们的接替按钮,那么()A、先按压按钮的飞行员获得优先权B、后按压按钮的飞行员获得优先权C、两人的输入将叠加

以下哪些飞行员应该接受驾驶舱资,源管理训练().A、所有飞行员B、商用飞行员C、年轻飞行员

如果飞机的飞行高度层将是10200米,飞行员应在”LEVEL”一栏内填写:()。

在单人制飞行中如果发生缺氧症特别危险,这是为什么()。A、夜间视力会受到损害,使飞行员看不见其它飞机B、飞行员的反应能力受到影响后,自己却难以辨别缺氧症状C、即使使用氧气,飞行员也不能操纵飞机

在最小操纵速度下,一架轻型飞机的飞行员应当保持().

在北半球,如果飞行员从东向西做远程飞行,哪种情况下会遇到气压系统的风?

在什么情况下,IFR飞行员应向ATC宣布处于最低油量状态?

在执行IFR飞行的飞行员,在航路上有危险天气,但气象雷达不工作,应采取什么措施?

飞行中出现左侧风,飞行员不采取任何操作,则飞机会()

当向比较窄的跑道进近,如果没有目视进近坡度指示系统,则飞行员应注意什么?

对于喷气式飞机,如果所有的发动机都停车,飞行员想留空时间最长,则应该选择()飞行。A、最小阻力速度B、临界M数C、最小下降角

在什么情况下,IFR飞行员应向ATC宣布处于最低油量状态?()A、当油量供应少于仪表飞行规则飞行的需求时B、若按剩余油量需作优先飞行或着陆时C、若剩余油量不包括非预期延误所需用油

在稳定的直线飞行中,如果飞行员只蹬左舵,则飞机最终会出现().A、内侧滑B、外侧滑C、左侧滑D、右侧滑

如果两个飞行员都按压他们的接管按钮,哪个飞行员将得到优先权()A、最后按压按钮的飞行员B、最先按压按钮的飞行员C、优先权同等,操纵系统接受叠加信号

如果一架飞机的操纵系统是正确的,但钢索校装得异常紧,当飞这架飞机时,可能产生什么影响?()A、飞机会有横侧失速的趋势。B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。C、飞行员不能进行松杆飞行。D、在飞行中,飞行员不能操纵这架飞机。

如果收到的ATC许可似乎和规定相矛盾,飞行员应当().

谁对所有行动的指令和执行有最后决定权?()A、机长B、操纵飞行员(PF.C、自动飞行时为操纵飞行员(PF.,人工飞行时为机长D、自动飞行时为机长,人工飞行为操纵飞行员(PF.

飞行员在G级空域飞行,如果天气情况低于VFR飞行所需条件,那么在()之前,必须申报IFR飞行计划并收到ATC指令。