C172飞机意外结冰时哪一项不正确()A、放下襟翼以获得更安全进近速度B、如果可行,打开左边窗户从风挡部分刮掉冰以获得清晰视线C、如果需要,使用侧滑来完成进近以改善可视度

C172飞机意外结冰时哪一项不正确()

  • A、放下襟翼以获得更安全进近速度
  • B、如果可行,打开左边窗户从风挡部分刮掉冰以获得清晰视线
  • C、如果需要,使用侧滑来完成进近以改善可视度

相关考题:

C172飞机进行磁电机检查时转速应放在()A、1800转/分钟B、1500转/分钟C、2000转/分钟

飞机上安装自动结冰信号器的作用是:()A、飞机一结冰立刻发出结冰信号B、达到结冰灵敏度时发出结冰信号,提醒驾驶员接通防冰加温系统C、自动接通防冰加温系统以后才向驾驶员发出结冰信号D、达到结冰灵敏度时发出结冰信号同时自动接通防冰加温系统

以下关于结冰四种说法中不正确的是()A、飞机在负温云层中飞行可能会结冰B、具有负温的飞机表面在无云的大气中飞行可能会结冰C、在负温云层中有不结冰的液态水存在D、过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式叫干结冰

C172飞机地面启动起火时应()A、继续启动,吸入火焰B、立刻关闭发动机C、立刻使用灭火器

在什么情况下,飞机防冰探测系统可以接通机翼和发动机的防冰()。A、探测到结冰时B、当飞机在安中探测到结冰时C、防冰电门在自动位,飞机在安中探测到结冰时D、在探测到结冰并防冰电门在自动位

自动结冰信号器能够在:()A、飞机进入结冰区域时发出结冰信号B、飞机结冰达到结冰灵敏度时发出结冰信号C、飞机结冰强度达到1、0-2、0毫米/分钟时发出结冰信号D、飞机结冰程度达到15-30毫米时发出结冰信号

C172飞机最大起飞重量为()A、2450磅B、1639磅C、1642磅

飞机结冰的三种物理形式()A、滴状结冰,槽状结冰,干结冰B、滴状结冰,矛状结冰,干结冰C、滴状结冰,毛状结冰,干结冰D、滴状结冰,凝华结冰,干结冰

C172飞机实用类最大载荷系数是()A、襟翼收上时+4.4gB、襟翼放下时+3.9gC、襟翼收上时+1.76g

下列关于C172飞机使用的限制正确的是()。A、禁止飞入已知结冰区B、禁止做倒飞、螺旋等科目C、禁止在雨天飞行D、禁止在标压高5000英尺以上飞行

C172飞机启动时油门杆放在()A、1/4英寸位B、全行程的1/4位C、慢车位

关于C172飞机使用的限制是()A、禁止飞入已知结冰区B、禁止夜间飞行C、禁止做倒飞、螺旋等科目

C172飞机襟翼放下时失速速度为()A、47KCASB、33KCASC、44KIAS

C172静压孔结冰会影响哪些仪表()A、速度表B、地平仪C、转弯侧滑仪

C172飞机有功率警戒着陆时的推荐速度是()A、60KIASB、55KIASC、65KIAS

膜片振动式结冰信号器的工作原理是()A、飞机未结冰时膜片不振动,结冰时才振动B、飞机未结冰时膜片振动,结冰时不振动C、飞机结冰时膜片振动频率要降低D、飞机结冰时膜片振动频率要升高

振动式结冰信号器的工作原理是:()A、飞机未结冰时不振动,结冰时才振动B、飞机未结冰时振动,结冰时不振动C、飞机结冰时振动频率要降低D、飞机结冰时振动频率要升高

金属导电环式结冰信号器的受感器中装有热敏电阻R0和加温电阻R1,当受感器感受的温度在0°以下时,在()A、飞机未结冰时,R1通电而R0阻值减小B、飞机未结冰时,R1不通电而R0阻值增大C、飞机结冰时,R1通电而R0阻值保持不变D、飞机结冰时,R1不通电而R0阻值保持不变

飞机结冰信号器的灵敏度是指:()A、接通加温系统的快慢B、飞机除冰的快慢C、发出结冰信号时间的长短D、结冰信号器发出结冰信号时所需的最小冰层厚度

以下四种说法中不正确的是()A、飞机在负温云层中飞行可能会结冰B、具有负温的飞机表面在无云的大气中飞行可能会结冰C、在负温云层中有不结冰的液态水存在D、过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式叫干结冰

冰晶沉积到飞机表面上而使飞机结冰的形式是:()A、滴状结冰B、强结冰C、干结冰D、凝华结冰

C172飞机可用燃油是()A、200.6升B、198升C、169升

C172飞机最大滑翔比速度()A、65KIASB、60KIASC、放襟翼时60KIAS不放襟翼时65KIAS

C172飞机襟翼收上时失速速度为()A、51KCASB、44KCASC、33KIAS

C172飞机重心基准点位于()A、防火墙前下部B、机头前缘C、飞机重心位置

C172飞机正常类最大载荷系数是()A、襟翼收上时+3.8gB、襟翼放下时+3.8gC、襟翼放下时-1.52g

判断题飞机结冰照样可以起飞,结冰对飞机的影响不大,可以忽略。A对B错