CFM56-7B发动机低压涡轮间隙控制是通过（）来实现A、风扇排气B、低压压气机排气C、风扇和低压压气机排气D、高压2级排气

CFM56-7B发动机低压涡轮间隙控制是通过（）来实现

  • A、风扇排气
  • B、低压压气机排气
  • C、风扇和低压压气机排气
  • D、高压2级排气

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新型发动机上对高压涡轮乃至低压涡轮实施间隙主动控制,目的是使叶片叶尖和机匣既不接触而且间隙最佳() 此题为判断题(对，错)。
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燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时，采用的方法（）.A、都是主动控制B、都是被动控制C、是控制涡轮机匣的膨胀量D、是控制涡轮叶片的膨胀量
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涡轮间隙控制的目的是（）A、防止机匣与叶片接触，保证发动机工作正常B、保持叶片和机匣之间间隙最小，提高发动机性能C、防止叶片和机匣摩擦D、控制涡轮叶片的伸长量
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CFM56-7B发动机燃油控制系统是（）系统。
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对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力.A、低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比B、高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比C、高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比D、低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比
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发动机涡轮间隙控制系统包括（）
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写出CFM56-7B发动机孔探孔的编号，并指出哪些是检查高压涡轮和低压涡轮的孔探孔。
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说出CFM56-7B发动机低压燃油泵的类型和增压原理。
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燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是（）.A、控制涡轮叶片的膨胀量B、控制涡轮机匣的膨胀量C、同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量D、控制涡轮轴的膨胀量
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怠速控制系统是通过控制发动机的进气量来实现（）。
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B737NG的发动机CFM56-7B的LPTACC输送（）空气到低压涡轮机匣。A、风扇出口空气B、高压压气机第4级和第9级C、高压压气机（HPC）第9级空气
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CFM56－7B发动机滑油箱的反虹吸作用通过（）来实现A、反虹吸管B、防漏活门C、重力作用D、单向活门
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气流进入发动机，依次流过的部件是：A、风扇、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮B、风扇、高压压气机、低压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮C、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮D、风扇、高压压气机、低压压气机、燃烧室、低压涡轮、高压涡轮
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发动机压力比EPR是哪两个压力的比值？（）A、发动机进口压力，低压压气机出口压力B、发动机进口压力，低压涡轮进口压力C、高压涡轮进口压力，低压涡轮出口压力D、发动机进口压力，低压涡轮出口压力
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LPTCC低压涡轮间隙控制：使用（）冷却低压涡轮机匣，控制转子叶片尖端与机匣的间隙，保证最佳的涡轮效率。A、风扇排气B、低压压气机引气C、4级高压压气机引气D、9级高压压气机引气
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涡轮风扇发动机中，哪个涡轮级数多（）？A、高压涡轮B、低压涡轮C、自由涡轮D、中压涡轮
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什么是涡轮间隙主动控制（）？A、选择膨胀量合适的材料B、在发动机各种工作状态下保持涡轮间隙最佳C、通定量空气冷却D、调节涡轮转速
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下列哪个部件不是由HMU（燃调）伺服机构直接操纵的（）。A、低压涡轮动态间隙控制活门B、高压涡轮动态间隙控制活门C、可变静止导向叶片D、可变放气活门
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发动机低压涡轮动态间隙控制活门是（）。A、电控液压（燃油）作动活门B、电控气压作动活门C、通过HMU的液控活门D、通过EEC的电控活门
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V2500发动机主动间隙控制系统是指什么？（）A、控制压气机动片尖部同机匣的间隙B、控制风扇叶片尖部同风扇机匣的间隙C、控制高低压涡轮叶片尖部同机匣的间隙D、控制风扇机匣的形状
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发动机涡轮间隙控制是对（）进行控制.A、涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙B、涡轮轴和涡轮盘之间间隙C、涡轮盘和叶片之间间隙D、涡轮轴和轴承之间间隙
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使用什么部件可以对发动机的高压涡轮叶片内部进行冷却？（）A、高压涡轮/低压涡轮主动间隙控制活门B、发动机高压压气机10th辅助空气活门C、发动机高压压气机10th引气活门D、以上都不对
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CFM56-7B发动机高压涡轮间隙控制是通过（）来实现A、高压压气机4、9级引气B、高压压气机4、6级引气C、高压压气机6、9级引气D、高压压气机4、6、9级引气
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B737NG的发动机CFM56-7B低压涡轮有（）级。A、3B、5C、6D、4
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问答题写出CFM56-7B发动机孔探孔的编号，并指出哪些是检查高压涡轮和低压涡轮的孔探孔。
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问答题说出CFM56-7B发动机低压燃油泵的类型和增压原理。
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填空题发动机涡轮间隙控制系统包括（）
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