自动刹车面板上减速率选择有一个是“RTO”,它的意思是()A、中断起飞B、减速板预位C、反推D、减速率

自动刹车面板上减速率选择有一个是“RTO”,它的意思是()

  • A、中断起飞
  • B、减速板预位
  • C、反推
  • D、减速率

相关考题:

飞机刹车系统确认正常,但在湿滑跑道上着陆滑跑,在自动刹车预位按钮上的绿色DECEL灯有可能会不亮,这是因为:()A、自动刹车没有生效B、自动刹车生效,但减速率达不到所选速率的80%C、自动刹车生效,但是防滞系统不工作

在自动刹车面板上LO,MED和MAX按钮上的蓝色ON灯亮起,是指:()A、相应挡位的自动刹车生效B、相应挡位的自动刹车预位C、仅表示自动刹车系统通电;

惯导故障对自动刹车的影响是:()A、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来,惯导故障它只能以最大轮速来计算B、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来,惯导故障它只能以最小轮速来计算C、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来,惯导故障它只能以实际轮速来计算

自动刹车待命的条件()A、一个自动刹车减速率按钮压下,绿系统压力正常,防滞刹车接通,正常刹车系统无故障;B、一个刹车减速率按钮压下,黄系统压力正常,防滞刹车接通,正常刹车系统无故障;C、一个刹车减速率按钮压下,绿系统失压,防滞失效,自动刹车无故障

着陆期间,机组将自动刹车选择电门选择在”3”处;着陆后,机组发现飞机的减速率太小,此时,机组的正确处理方法是:().A、拉大反推,以增加飞机的减速率B、将自动刹车选择电门扳到”MAX”位C、人工踩刹车,并拉大反推D、将自动刹车选择电门扳到”MAX”位,并拉大反推

进行自动刹车时,自动刹车面板按纽上的“DECEL”灯亮表示()A、刹车压力已传送到刹车盘;B、机轮减速率达到了选定值;C、防滞刹车功能正在起作用;

自动刹车有几个减速率可供选择()A、4B、5C、6D、7

起飞前选择自动刹车RTO时,琥珀色的自动刹车解除预位灯亮了大约2秒钟,然后熄灭,这种现象表明()A、说明自动刹车系统存在故障,需要立即维修B、这种现象是正常的,表明系统的自测已经通过C、需要重新选择自动刹车D、以上都不对

当滑行速度为30KT时,将自动刹车选择电门扳到RTO位,自动刹车的RTO方式能否预位()A、能B、不能

现代运输机着陆通常采用自动刹车。着陆前飞行员必须选择减速率等级,飞机接地后减速率等于:()A、刹车减速率与反推减速率的叠加B、刹车减速率减去反推减速率C、飞行员选择的减速率D、选择的减速率与反推减速率的叠加

如果着陆时,选择了RTO()A、按照RTO的等级,实施自动刹车的动作B、按照MAX的等级,实施自动刹车C、接地后2秒钟,自动刹车解除预位灯亮,并且没有实施自动刹车

起飞前已将自动刹车选择电门放到了RTO位,当飞机的滑跑速度达到8OKT时中断起飞,自动刹车系统如何工作:().A、自动刹车系统将提供最大刹车压力B、自动刹车系统将提供最大的飞机减速率C、自动刹车系统只提供相当于最大刹车压力一半的刹车压力D、自动刹车系统不会工作,”自动刹车解除预位”灯将亮

自动刹车控制面板上的旋钮有几个位置()。A、3B、4C、5

自动刹车选择电门在以下哪个位置时,刹车压力最小()。A、“1”位B、“4”位C、“RTO”位D、“MAX”位

起飞后,自动刹车电门没有放回到”OFF”位,而是保持在”RT0”“位。着陆后,自动将如何工作:().A、将提供比MAX更大的刹车减速率B、将提供相当于人工最大刹车的压力C、自动刹车不起作用,着陆后不久”自动刹车解除预位”灯才会亮D、自动刹车系统不工作,自动刹车选择电门将自动跳回到”OFF”位,”自动刹车解除预位”灯不亮

自动刹车在RTO位,速度大于90节后执行中断起飞,会发生什么情况()A、油门杆收到慢车后,有最大刹车B、选择反推后才能启动自动刹车C、自动刹车解除预位灯亮

如果在起飞前将自动刹车选择在RTO位,起飞后,自动刹车将:().A、自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门自动跳至OFF位,”刹车解除预位”灯亮B、自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,”刹车解除预位”灯亮C、自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,”刹车解除预位”灯不亮D、自动刹车系统继续预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,”刹车解除预位”灯不亮

起飞前要预位RTO方式,需要具备哪些条件()A、防滞和自动刹车有效且把AUTO BRAKE(自动刹车)的选择电门放到ON位B、轮速小于60节C、把油门杆收回到慢车位D、以上都需具备

自动刹车控制面板上的旋钮有几个位置()A、3B、4C、5D、6

如误将自动刹车置于RTO(中断)位着陆()A、自动刹车可工作在RTO级别B、自动刹车工作茌最大刹车级别C、自动刹车不起作用且自动刹车解除预位灯亮1-2秒D、以上说法均不正确

关于自动刹车减速率的说法,下面哪项正确()A、着陆前选择的MAX位,着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率相当于最大人工全刹车的减速率B、着陆前选择的MAX位,着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率大于最大人工全刹车的减速率C、着陆前选择的MAX位,着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率小于最大人工全刹车的减速率D、无法确定

如果落地前选择自动刹车时,错误地选择了RTO,那么接地后将会出现什么()A、自动提供最大刹车B、自动提供RTO级别的刹车C、接地4秒后,自动刹车解除预位灯亮,并且不提供任何自动刹车D、接地2秒后,自动刹车解除预位灯亮,并且不提供任何自动刹车

起飞后,自动刹车电门没有放回到"OFF"位,而是保持在"RT0”"位。着陆后,自动刹车将如何工作()A、将提供比MAX更大的刹车减速率B、将提供相当于人工最大刹车的压力C、自动刹车不起作用,着陆后不久"自动刹车解除预位"灯才会亮D、自动刹车系统不工作,自动刹车选择电门将自动跳回到"OFF”位,"自动刹车解除预位"灯不亮

下列何种情况会抑制自动刹车选择到“RTO”模式(即自测试失败)()A、防滞系统工作正常B、轮速大于60节C、飞机处于地面状态D、油门杆在慢车位

使用自动刹车时,选择的刹车档位是选择了什么()A、选择了刹车压力,飞机的减速率会随着反推的增大而增大B、选择了刹车压力,飞机的减速率会随着反推的增大而不变C、选择了飞机的减速率,反推越大,刹车压力减大,飞机的减速率会增大D、选择了飞机的减速率,反推越大,刹车压力减小,飞机的减速率会不变

下面关于“RTO”说法错误的是()A、当自动刹车选择电门扳至“RTO”位时,系统会自测试B、当推油门杆并且飞机速度达到88节时,系统预位C、当飞机在地面大于一定速度时,RTO将被抑制,以防止冲出跑道D、当飞机速度低于60节时,系统可以处于预位

起飞前自动刹车选择RTO(中断)位,起飞滑跑多大速度开始工作()A、松开刹车加油门N140%以上B、速度指示60-90海里/时C、90海里/时以上