飞行中对照磁罗盘校正陀螺半罗盘时()A、必须在飞机处于平直飞行非加速状态和磁罗盘处于稳定指示的状态下才可进行B、磁罗盘处于稳定指示的状态下才可进行C、必须在飞机处于平直飞行非加速状态

飞行中对照磁罗盘校正陀螺半罗盘时()

  • A、必须在飞机处于平直飞行非加速状态和磁罗盘处于稳定指示的状态下才可进行
  • B、磁罗盘处于稳定指示的状态下才可进行
  • C、必须在飞机处于平直飞行非加速状态

相关考题:

下面哪个罗盘的工作不受地磁的影响?()A、陀螺半罗盘B、磁条式磁罗盘C、感应式磁罗盘

对感应式陀螺磁罗盘的快速协调按钮,下列说法不正确的是()A、地面启动时按压B、机动飞行时按压C、机动飞行改平后按压

在地磁两极附近飞行时,陀螺半罗盘的指示是否正确().A、正确B、不正确C、不一定

飞机上的真空系统向()仪表提供气源。A、进气压力表和转弯侧滑仪B、气动地平仪和气动陀螺半罗盘C、气动陀螺磁罗盘和座舱压力表

在磁暴天气飞行,测量航向最准确的是()。A、磁罗盘B、陀螺半罗盘C、陀螺磁罗盘

IMU与磁罗盘之间的关系是怎样的()。A、磁罗盘对IMU的方位数据进行校正B、IMU对磁罗盘的方位数据进行校正C、IMU与磁罗盘之间的数据是平行的D、IMU与磁罗盘各种负责角速度和经纬度

当飞机盘旋时,感应式陀螺磁罗盘输出的航向实际上为()。A、磁航向B、罗航向C、真航向D、陀螺航向

以下有关磁罗盘使用方法的描述正确的是:().A、在两极地区飞行时,磁罗盘不能准确指示航向B、若要利用磁航向进行领航计算,则不需要修正剩余罗差C、为了避免飞行误差,应在加速平飞时判读航向D、磁罗盘不需要定期校验

飞机直线平飞时,感应式陀螺磁罗盘输出的航向为()。A、真航向B、罗航向C、陀螺航向D、稳定的磁航向

磁罗盘是用来测量()。A、飞机的磁航向B、飞机的罗航向C、飞机的陀螺航向

陀螺半罗盘经人工校正后,可以指示出飞机的().A、磁航向B、转变角度C、俯仰和倾斜角

陀螺半罗盘在未经人工校正时,可以测量飞机的().A、罗航向B、磁航向C、转弯角度

下面哪些仪表是依靠陀螺原理工作的()?A、陀螺半罗盘,地平仪,转弯侧滑仪B、地平仪,陀螺半罗盘,磁罗盘C、陀螺半罗盘,地平仪,升降速度表

陀螺磁罗盘能直接在指示器上指出磁航向的原因是?()A、指示器上有罗差修正器B、陀螺磁罗盘进行了罗盘校正用工人磁场方法和机械方法个修下正了罗差C、磁传感器输出的电动势直接与飞机磁航有关

飞行中,陀螺半罗盘指示航向时,为什么要定期修正()A、因陀螺半罗盘有自走误差B、因陀螺半罗盘有飞行误差C、因陀螺半罗盘有转弯误差

真空系统工作不正常时,将影响下列哪些仪表的正确指示()?A、气动陀螺半罗盘和气动地平仪B、气动地平仪和进气压力表C、气动陀螺半罗盘和气压式高度表

陀螺半罗盘可以直接测量飞机的().A、罗航向B、磁航向C、转弯角度

将罗盘系统控制盒上的方式电门放在“DG”(或“FREE”)位时,罗盘系统相当于一个()。A、陀螺磁罗盘B、陀螺半罗盘C、磁罗盘

简述陀螺磁罗盘的工作原理

感应式陀螺磁罗盘系统中,在校正罗盘后修正机构输出的航向是:()A、真航向B、磁航向C、罗航向D、反航向

下面关于多旋翼飞行器的磁罗盘描述错误的是()。A、磁罗盘也被称作指南针B、磁罗盘主要对方向进行定位C、磁罗盘比较容易受干扰D、磁罗盘能够对飞行器的加速度进行检测

感应式陀螺磁罗盘系统中,在小铮罗盘后,修正机构输出的航向是:()A、真航向;B、磁航向;C、罗航向D、大圆圈航向;

飞行中定期校正陀螺半罗盘的原因是().A、因陀螺半罗盘有飞行误差B、因陀螺半罗盘有自走误差C、因陀螺半罗盘有转弯误差

下面哪些仪表依靠真空系统提供的气源工作()?A、进气压力表,转弯侧滑仪B、气动地平仪,气动陀螺半罗盘C、气动陀螺半罗盘,磁罗盘

陀螺半罗盘的飞行误差是指?()A、自走误差,支架倾斜误差;B、支架倾斜,盘旋误差;C、自走误差,盘旋误差。

飞行中,用磁罗盘校正陀螺半罗盘的条件是().A、飞机处于平直飞行非加速状态和磁罗盘处于稳定指示的状态下B、任何情况下均可进行C、空中无法校正

关于陀螺半罗盘的功用,下列说法哪个正确()?A、陀螺半罗盘能独立测航向B、陀螺半罗盘不能独立测航向,必须和其它罗盘配合才能指示航向C、陀螺半罗盘不能独立测量转弯角度