VBV是可调放气活门，它放掉的是何处的空气到外涵道（）A、低压压气机进口B、高压压气机进口C、燃烧室进口D、高压涡轮的进口
VBV是可调放气活门，它放掉的是何处的空气到外涵道（）
- A、低压压气机进口
- B、高压压气机进口
- C、燃烧室进口
- D、高压涡轮的进口
相关考题：
发动机在高功率（推力）状态，放气活门和可调静子叶片处于什么位置（）A、放气活门打开，静子叶片角度转向关B、放气活门打开，静子叶片角度转向开C、放气活门关闭，静子叶片角度转向开D、放气活门关闭，静子叶片角度转向关
压气机气流控制系统包括（）。 A、可调静子叶片（VSV）和过渡放气活门（TBV）B、可调放气活门（VBV）和过渡放气活门（TBV）C、过渡放气活门（TBV）D、可调静子叶片（VSV）、可调放气活门和（VBV）过渡放气活门（TBV）
客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时，则（）A、放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自动关；B、只是放气活门自动关；C、除放气活门不能自动关外，应急冲压空气进口，电子舱通风，PACK流量控制活门自动关。
压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是：（）.A、引气活门是用气需要，活门开部分气体放掉；放气活门是稳定性需要，活门开气体到飞机气源系统B、放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉；引气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统C、放气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统；引气活门是稳定性需要，活门开部分气体掉D、放气活门是用气需要；引气活门是稳定性需要
VBV系统共有12个放气门，靠11根软轴连接在一起运动，但其中一个放气门与众不同，它位于何处（）A、与VBV马达通过止动机构相连接那一个B、在发动机上VBV活门中最上端的那一个C、在发动机上VBV活门中最下端的那一个D、在发动机上VBV活门中最右端的那一个
对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），正确的说法是：（）.A、FADEC是容错系统，采用余度控制B、EEC都是双通道设计，通道之间可以相互通信C、液压机械装置具有计算功能D、FADEC进行压气机可调静子叶片（VSV）和可调放气活门（VBV）控制
可变放气活门（VBV）的作用是：（）。A、调节低压压气机的进口压力使一部分主涵道气流到次涵道B、防止发动机喘振使一部分主涵道气流在进入高压压气机前到次涵道C、提高压气机工作效率使一部分次涵道气流到主涵道D、调节压气机的工作温度，防止其超温
低压级放气活门（BSBV）（）.A、位于低压压气机进口，可使一部分主涵道气流进入风扇涵道B、位于低压压气机出口，可使一部分风扇涵道气流进入主涵道C、位于低压压气机出口，可使一部分主涵道气流进入风扇涵道D、位于低压压气机进口，用以调节进入核心机的气流量
增压座舱的座舱压力控制是通过：（）A、使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。B、使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。C、使用一个压力活门，它控制引气压力。D、使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量
下列关于发动机操作放气活门说法正确的是：（）.A、包括一个7级和三个10级放气活门B、其工作是由EEC.通过位于风扇机匣上对应的电磁线圈控制的C、作用是放掉多余低压压气机的气流防止发动机喘振D、活门由来自燃调的伺服燃油作动
下面关于发动机空气系统描述正确的是（）。A、TBV（瞬态放气活门）系统是将低压压气机出口的空气引入到低压涡轮1级进口，增加发动机起动和加速时的失速裕度B、当发动机在快速减速或操作反推时，VBV（可变放气活门）开度增大C、随着发动机N1转速的增加，VBV逐渐开大D、随着发动机N2转速的增加，VSV角度逐渐变小
关于可变放气活门VBV系统功用的错误说法是（）A、在快减速时，防止低压压气机喘振B、在低速或使用反推时，将气流中的杂质排放至外涵，防止进入高压压气机C、控制低压压气机排气进入外涵的空气流量D、将部分风扇气流引到内涵气流中
下面关于发动机5级启动放气活门与启动活门的关系正确的是（）A、启动活门打开后启动空气去操纵5级启动放气活门打开B、启动活门打开后启动空气去操纵5级启动放气活门关闭C、启动活门关闭后启动空气去操纵5级启动放气活门打开D、启动活门关闭后启动放气活门靠自身弹簧打开
单选题压气机气流控制系统包括（）。A可调静子叶片（VSV）和过渡放气活门（TBV）B可调放气活门（VBV）和过渡放气活门（TBV）C过渡放气活门（TBV）D可调静子叶片（VSV）、可调放气活门和（VBV）过渡放气活门（TBV）
问答题说出CFM56-7B发动机可调放气活门（VBV）的功用、组成与打开时机？