双重余额递减法是一种：（ ）A．减速折旧B．直线折旧C．加速折旧D．生命其成本计算
双重余额递减法是一种：A、 减速折旧B、 直线折旧C、 加速折旧D、 生命其成本计算
船舶在浅水区时航行,应( )。 A、加速B、减速C、倒车D、抛锚
航行中船舶中部发生火灾，应如何操纵船舶？A.减速顶风航行B.立即抛锚救火C.减速顺风航行D.使船舶处于横风
航行中船舶中部发生火灾，如何操纵船舶？A.减速顶风航行B.立即抛锚救火C.减速顺风航行D.使船舶处于横风
航行中发生火灾时，为了有助于控制火势蔓延，驾驶台应：A.加速航行至安全水域B.停车漂泊C.下令抛锚D.减速停车，并操纵船舶使失火部位处于下风
船舶发生火灾时，为了有助于控制火势蔓延，驾驶台应下令：A.加速航行至安全水域B.停车漂泊C.抛锚D.减速停车，并操纵船舶使失火部位处于下风
雾中航行,每一船舶必须_____________。A.缓速行驶B.减速行驶C.采取安全航速航行D.以能维持舵效的最小航速航行
为了有助于控制火势蔓延，驾驶台应下令（）。A、加速航行至安全水域B、停车漂泊C、抛锚D、减速停车，并操纵船舶使失火部位处于下风
航行中船舶中部发生火灾，应（）。A、减速顶风航行B、立即抛锚救火C、减速顺风航行D、使船舶处于横风
当前世界航运业应付供给过剩的方法有闲置船舶、控制购船、（）和拆除旧船。A、加速航B、减速航行C、加速折旧D、减速折旧
折旧分为：（）A、部分折旧和加速折旧B、平均折旧和减速折旧C、整体折旧和加速折旧D、平均折旧和加速折旧
对于一批固定资产而言，如果每年提取折旧的额度依次减少，这是：（）A、加速折旧法B、减速折旧法C、直线折旧法D、累计折旧法
航行中风平浪静时，船舶采取控制火势的航行方法不一定要减速。
双倍余额递减法是一种（）A、减速折旧B、直线折旧C、加速折旧D、生命周期成本计算
资产的余额加倍递减，是的一种形式：（）A、减速折旧B、直线折旧C、加速折旧D、生命周期成本计算
判断题航行中风平浪静时，船舶采取控制火势的航行方法不一定要减速。A对B错
单选题对于一批固定资产而言，如果每年提取折旧的额度依次减少，这是：（）A加速折旧法B减速折旧法C直线折旧法D累计折旧法
单选题雾中航行，每一船舶必须（）。A缓速行驶B减速行驶C以安全航速航行D以能维持舵效的最小航速航行
单选题在船舶的变速过程中下列哪项是正确的？（）A静止的船舶不易加速，运动的船舶不易减速B静止的船舶加速容易，运动的船舶不易减速C静止的船舶加速容易，运动的船舶减速容易D静止的船舶不易加速，运动的船舶减速容易
单选题资产的余额加倍递减，是的一种形式：（）A减速折旧B直线折旧C加速折旧D生命周期成本计算
单选题岛礁水域操船，应注意保持连续雷达观测和测深：（）A并减速、备锚航行B并减速、不备锚航行C并加速、备锚航行D并加速、不备锚航行
单选题船舶在大风浪中航行，甲板上浪：（）A将会影响船舶稳定性，需适当加速航行B将不会影响船舶稳定性，需适当加速航行C将会影响船舶稳定性，需适当减速航行D将不会影响船舶稳定性，需适当减速航行
单选题当主机滑油管破裂大量外泄滑油造成污染时，应（），再作处理。A减速航行B立即停车C加速航行到港D不改变原航行工况
单选题航行中船舶中部发生火灾，应（）。A减速顶风航行B立即抛锚救火C减速顺风航行D使船舶处于横风
单选题双重余额递减法是一种（）A减速折旧B直线折旧C加速折旧D生命其成本计算
单选题波荡现象是指处于他船航行波当中的船舶，因其处于波的不同位置而受到的（）作用。A加速或减速；B航向偏转；C纵摇、垂荡；D横摇。