棘轮齿数的选择与（）有关。A、倾斜角B、转速C、齿形角D、转角

棘轮齿数的选择与（）有关。

  • A、倾斜角
  • B、转速
  • C、齿形角
  • D、转角

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摆线针轮行星传动能保证传动比恒定不变,针齿销数(针轮齿数)与摆线轮齿数的齿数差为()。 A.1B.2C.3D.4
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齿轮的传动比应是（）之比值。A小齿轮齿数和大齿轮齿数；B大齿轮齿数和小齿轮齿数；C大齿轮齿数和大齿轮齿数；D小齿轮齿数和小齿轮齿数。
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下列选项中起加速作用的齿轮组是（）A、主动齿轮数是10，从动轮齿数是10B、主动轮齿数是10，从动轮齿数是20C、主动轮齿数是10，从动轮齿数是5D、主动轮齿数是5，从动轮齿数是10
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传动比是主动齿轮齿数与从动齿轮齿数之比。
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手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积。
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选择链传动的参数时，若将小链轮齿数z1增加，其好处是（）。
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定轴轮系的齿轮传动比怎样计算？（）A、i=主动轮齿数连乘积/从动轮齿数连乘积B、i=从动轮齿数连乘积/主动轮齿数连乘积C、i=从动轮齿数连加和/主动轮齿数连加和D、i=主动轮齿数连加和/从动轮齿数连加和
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简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。
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计度器的传动比等于被动轮齿数与主动轮齿数的比值乘积。
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定轴轮系首、未两轮转速之比，等于组成该轮系的（）之比。A、所有主动轮齿数连乘积与所有从动齿轮齿数连乘积B、所有被动轮齿数连乘积与所有主动齿轮齿数连乘积C、任意两个主动轮和从动轮D、中间惰轮齿数
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定轴轮系的传动比，等于组成该轮系的所有主动齿轮齿数的乘积与所有从动齿轮齿数的乘积（）。
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蜗轮蜗杆的传动比等于蜗轮齿数与蜗杆螺旋线数之比。
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磁电式转速计，是利用齿轮与磁钢间的间隙变化而在线圈中产生的脉冲感应电动势频率，来测定转速的。其频率与（）有关。A、转速B、齿轮齿数C、转速与齿数
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手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之比。
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与蜗轮轮齿弯曲强度无关的因素是（）A、材料B、接触系数C、旋转的可逆性D、蜗轮齿数
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蜗轮蜗杆传动中，如何选择蜗杆头数和蜗轮齿数？为什么？
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轮系的传动比等于组成该轮系的各对啮合齿轮中（）之比A、主动轮齿数的连乘积与从动轮齿数的连乘积B、主动轮齿数的连加与从动轮齿数的连加C、从动轮齿数的连乘积与主动轮齿数的连乘积D、从动轮齿数的连加与主动轮齿数的连加
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行星轮系各轮齿数与行星轮个数的选择必须满足的四个条件是（）。
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与渐开线齿轮齿形有关的参数有（）A、模数B、齿数C、齿顶高系数D、顶隙系数E、压力角
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在蜗轮蜗杆传动中如何选择蜗杆头数和蜗轮齿数？为什么？
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定轴轮系的传动比，等于组成该轮系的所有（）轮齿数连乘积与所有（）轮齿数连乘积之比。
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驱动桥轮边减速器的减速比与（）有关。A、太阳轮齿数和内齿圈齿数B、行星轮齿数C、行星轮个数
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对模数相同的蜗轮、蜗杆，齿根高（）。A、蜗杆大于蜗轮B、相等C、蜗轮大于蜗杆D、与蜗轮齿数有关
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轮系的传动比等于轮系中所有从动齿轮齿数的连乘积与所有主动齿轮齿数的连乘积之比。
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轮系的传动比等于轮系中所有从动齿轮齿数的连乘积与所有主动齿轮齿数的连乘积之反比。
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定轴轮系的总传动比等于各级啮合中的从动齿轮齿数的连乘积与（）之比。A、各级啮合中的主动齿轮齿数的连乘积B、各级啮合中的主动齿轮齿数的之和C、各级啮合中的从动齿轮齿数的之和D、各级啮合中的主动齿轮齿数的之差
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判断题传动比是主动齿轮齿数与从动齿轮齿数之比。A对B错
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