晶体三极管要处于饱和状态必须满足()。A、发射结集电结构正偏B、发射结集电结均反偏C、发射结正偏集电结反偏D、发射结反偏集电结正偏

晶体三极管要处于饱和状态必须满足()。

  • A、发射结集电结构正偏
  • B、发射结集电结均反偏
  • C、发射结正偏集电结反偏
  • D、发射结反偏集电结正偏

相关考题:

晶体三极管放大电路处于临界饱和状态的条件是发射结(),集电结()。

晶体三极管工作在饱和状态时,满足()A.发射结、集电结均正偏B.发射结、集电结均反偏C.发射结正偏、集电结反偏D.发射结反偏、集电结正偏

当晶体三极管的发射结正偏,集电结反偏时,则晶体三极管处于()。A、放大状态B、饱和状态C、截止状态

晶体三极管其有开关特性:只要控制三极管的基极电流,使之处于截止状态或饱和状态就可起到开关作用。

晶体三极管工作在饱和状态时,满足()。A、发射结、集电结均正偏B、发射结、集电结均反偏C、发射结正偏、集电结反偏D、发射结反偏、集电结正偏

晶体三极管要处于截止状态必须满足()。A、发射结集电结构正偏B、发射结集电结均反偏C、发射结正偏集电结反偏D、发射结反偏集电结正偏

当晶体三极管处于饱和状态时。三极管相当于开关的()状态。

物质处于液体和气体共存状态,该状态称为()。A、非饱和状态B、不饱和状态C、过饱和状态D、饱和状态

脱氧槽进行良好的热力除氧必须满足以下()条件。A、水要处于饱和状态。B、脱氧槽要连续进水。C、水汽应良好接触。D、蒸气和气体连续空。

柴油机采用电动马达启动系统时,蓄电池电压及电解液密度要处于饱和状态。()

晶体三极管有()工作状态。A、放大状态B、截止状态C、饱和状态D、换向状态

为了提高反相器的负向抗干扰能力,应使晶体三极管工作在深度饱和状态。

晶体三极管的两个PN结都反偏时,则晶体三极管所处的状态是饱和状态

晶体三极管集电结和发射结均于反向偏置时,三极管处于饱和状态。

PNP型晶体三极管处于放大状态时,各极电位关系必须满足()A、UCUBUEB、UCUBUEC、UCUEUB

晶体三极管的两个PN结都反偏时,则晶体三极管所处的状态是()A、放大状态B、饱和状态C、截止状态

晶体三极管处于饱和状态时,它的集电极电流将()。A、随基极电流的增加而增加B、随基极电流的增加而减小C、与基极电流变化无关,只取决于Ucc和Rc D、不能确定

晶体三极管处于饱和状态时,它的集电极电流将()。A、随基极电流的增加而增加B、随基极电流的增加而减小C、与基极电流变化无关,只决定于EC和RC

双闭环直流调速系统在启动过程的第二阶段()。A、ASR、ACR均处于饱和状态B、ASR处于饱和状态,ACR处于不饱和状态C、ASR、ACR均处于不饱和状态D、ASR处于不饱和状态,ACR处于饱和状态

晶体三极管有()、截止状态和饱和状态三种工作状态。

航空器必须满足以下条件方能称其是适航的:().A、航空器必须始终满足符合其型号设计要求;B、航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态;C、航空器必须始终处于安全运行状态;D、航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。

用直流电压表测量NPN型晶体三极管电路,晶体三极管各级对地的电位是Ub=4.7V,Uc=4.3V,Ue=4V,则三极管的工作状态是()。A、处于截止状态B、处于饱和状态C、处于放大状态

判断题晶体三极管其有开关特性:只要控制三极管的基极电流,使之处于截止状态或饱和状态就可起到开关作用。A对B错

单选题晶体三极管处于饱和状态时,它的集电极电流将()。A与基极电流变化无关,只随着Uce的变化而变化B随基极电流的增加而增加C随基极电流的增加而减弱D不变

单选题晶体三极管处于饱和状态时,它的集电极电流将()。A随基极电流的增加而增加B随基极电流的增加而减小C与基极电流变化无关,只决定于EC和RC

多选题晶体三极管有()工作状态。A放大状态B截止状态C饱和状态D换向状态

单选题当晶体三极管的发射结正偏,集电结反偏时,则晶体三极管处于()。A放大状态B饱和状态C截止状态