现代民航飞机座舱高度的变化速率为（）A、爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时不超过350英尺/分钟B、爬升过程中一般不超过350英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟C、爬升过程中一般不超过550英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟D、爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟

现代民航飞机座舱高度的变化速率为（）

  • A、爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时不超过350英尺/分钟
  • B、爬升过程中一般不超过350英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟
  • C、爬升过程中一般不超过550英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟
  • D、爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟

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现代飞机不管其巡航高度是多少，座舱增压必须维持座舱高度在( )英尺之间。A.3000～5000B.5000～8000C.8000～15000D.15000～20000
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现代飞机不管其巡航高度是多少，座舱增压必须维持座舱高度在（）英尺之间。A、3000～5000B、5000～8000C、8000～15000D、15000～20000
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对于采用增压座舱的飞机而言，座舱高度指：（）A、飞机的飞行高度B、座舱内的气压高度C、规定的座舱最大气压高度D、规定的飞机最大巡航高度
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增压座舱的压力制度是指：（）A、座舱高度随飞行高度变化的规律B、座舱高度随座舱压力变化的规律C、座舱压力随座舱高度变化的规律D、适航条例规定的最大座舱压力
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现代民航客机一般是在座舱高度超过多少时发出座舱高度警告（）？A、7500英尺B、8000英尺C、10000英尺D、14000英尺
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一个座舱压力控制器一般使用下列哪些调节参数？（）A、引气压力、外界空气温度和座舱高度变化率。B、场压、座舱高度、座舱高度变化率。C、环境温度、座舱压力和座舱压力变化率。D、座舱高度变化率、座舱高度和引气压力
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飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）A、座舱高度控制部分进行控制的B、座舱高度变化率控制部分控制的C、座舱余压控制部分控制的D、座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的
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现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指（）A、飞机飞行高度B、座舱所对应的海拔高度C、座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度D、反映座舱内外空气压力差的高度
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大多数飞机发出座舱高度警告时的数值为：（）A、飞行高度超过10000米B、座舱高度超过10000米C、座舱高度超过10000英尺D、座舱高度低于10000英尺
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按人体对压力变化快慢的适应性应该是（）A、飞机下降时变化快B、压力增大时变化快C、座舱高度下降时变化快D、座舱高度上升时变化快
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下列仪表中那组是连接到飞机的全、静压系统上的：（）A、升降速度表、高度表、空速表B、转弯和侧滑仪、空速表、气动式方向陀螺C、转弯方向仪座舱高度表、座舱高度变化率表（增压座舱）D、座舱高度表、座舱高度变化率表
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现代民航飞机多采用的座舱压力控制器是（）.A、直接气动式B、间接气动式C、主动控制式D、电子式
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对飞机座舱空调要求，座舱高度变化率？（）A、座舱高度增大时，变化率≤500英尺/分B、座舱高度增大时，变化率≤300英尺/分C、座舱高度增大时，变化率≤600英尺/分
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CCAR25部对客机气密座舱的座舱高度变化率规定之一为（）.A、座舱高度上升时，座舱高度变化率≤500英尺/分B、座舱高度上升时，座舱高度变化率≤350英尺/分C、座舱高度下降时，座舱高度变化率≤600英尺/分
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"AUTO FAIL"（自动失效）点亮的原因不包括：（）A、AUTOMODE回路低电压B、座舱高度变化率超差C、座舱高度超差D、飞机着陆
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飞机升降速度Vy对气密座舱高度弯公事率的影响？（）A、Vy增大时变化速率增大B、Vy增大时变化速率下降C、Vy减小时变化速率保持不变
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飞机座舱高度变化率与飞机升降率的关系（）A、飞机升降率决定座舱高度变化率B、座舱高度变化率与飞机升降率无关C、座舱高度变化率受飞机升降率影响
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当选择自动增压控制方式时，须提前输入哪些数据（）A、巡航高度和起飞机场高度B、巡航高度和着陆机场高度C、着陆机场高度和座舱高度D、座舱高度变化率和座舱高度
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当飞机发出座舱高度警告时，表明（）.A、座舱压力太低B、座舱压力太高C、飞机飞行高度太低D、座舱压力波动太大
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下列仪表中哪组是连接到飞机的全、静压系统上的？ （）A、升降速度表、高度表、空速表。B、转弯和测滑仪、空速表、气动式方向陀螺。C、转弯方向仪、座舱高度表、座舱高度变化率表（增压座舱）。D、座舱高度表、座舱高度变化率表、空速表。
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当飞机发出座舱高度警告时表示：（）A、座舱压力太小B、座舱压力太大C、飞机飞行高度太高D、飞机飞行高度太低
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在备用增压控制方式下，飞机爬升时，如果飞机保持高度则座舱高度（）A、也保持不变B、下降C、急剧上升D、按设定的变化率变化
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最大座舱高度变化率约为：（）A、座舱高度上升速率为500ft/min，下降为350ft/minB、座舱高度下降速率为500ft/min，上升为350ft/minC、飞机下降时最大变化速率应大于飞机上升时最大变化速率D、座舱高度变化率应等于飞行高度变化率
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座舱增压控制系统的主要控制参数包括（）A、座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率B、座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压C、座舱高度、座舱温度、座舱余压D、座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压
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关于座舱高度的说法正确的是（）。A、飞机在地面不增压时，座舱高度与飞行高度不在同一个海拔高度B、飞机在巡航时，座舱高度低于飞行高度C、飞机在巡航时，座舱高度高于飞行高度D、以上都不正确
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飞机气密座舱调压规律就是（）A、座舱压力随飞行时间的变化规律B、座舱高度随飞机高度的变化规律C、座舱余压随飞机高度的变化规律
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飞机的座舱高度是指（）A、飞机的巡航高度B、座舱内空气绝对压力对应的标准气压高度C、飞机的绝对高度D、座舱内的空气绝对压力
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对于采用气密座舱的飞机而言，其座舱高度（）.A、总是等于飞机的飞行高度B、总是大于飞机的飞行高度C、总是等于座舱内的气压高度
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