若发现机轮轮胎胎面的两边缘区过度磨损，这表面：（）A、轮胎经常充气压力过高B、轮胎经常充气压力过低C、驾驶员在滑行中操纵转弯太快D、机轮方向定位不正确
若发现机轮轮胎胎面的两边缘区过度磨损，这表面：（）
- A、轮胎经常充气压力过高
- B、轮胎经常充气压力过低
- C、驾驶员在滑行中操纵转弯太快
- D、机轮方向定位不正确
相关考题：
关于飞机轮胎的检查，下面哪一种说法是错误的：（）。A、飞机轮胎表面鼓包、分层剥落、油类污染后膨胀变软时更换。B、轮胎表面有较深的割裂伤时，在装机充气状态下不得用螺丝刀等工具探查损伤深度。C、波音飞机主轮胎面局部磨损露出第一层线时更换（维修基地标准）。D、波音飞机前轮胎面局部磨损露出第三层线时更换。
为了保证安全，装载机轮胎有以下的情况不能使用（），应更换新胎。A、磨损不均匀或均匀磨损不足新胎的15%。B、有塑性变形已到达窗帘或橡胶部分有裂纹。C、轮胎的窗帘已断裂或松散。D、轮胎的表面已剥落（分离）。E、轮胎的撑轮圈已损坏。F、轮胎已老化、变形和有不正常磨损。
飞机着陆滑跑中如果刹车过量，则会导致机轮刹死而拖胎，其结果是：（）A、机轮过度磨损甚至爆胎，但可有效缩短滑跑距离B、机轮磨损较小，且滑跑距离缩短C、机轮过度磨损甚至爆胎，且滑跑距离比正常刹车时大D、机轮磨损较小，但滑跑距离增大
单选题如果车轮的外倾角调整不当，容易引起轮胎的磨损特征是（）。A此轮胎单侧胎肩的磨损严重B此轮胎胎冠表面有羽状横纹C此轮胎两侧胎肩同时磨损严重D此轮胎内侧胎肩的磨损严重