在装有增压器航空活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）A、飞机的实用升限；B、发动机的额定高度；C、没有这一特定的高度
涡轮增压器在精友系统中的位置是（）。A、发动机与变速器–发动机–进气系统–涡轮增压器B、发动机与变速器–发动机–油箱燃油供给系统–涡轮增压器C、底盘部分–制动系–增压系统–涡轮增压器D、底盘部分–传动系统–增压系统–涡轮增压器
装备有座舱加温系统的小型活塞式发动机飞机，用于对风挡内表面除雾的热空气来源于：（）.A、发动机排气B、空气加温器C、外界冲压空气D、涡轮增压器
活塞式发动机点火按次序进行的主要目的是（）。A、提高发动机的有效功率B、使发动机工作平稳C、提高燃烧下效率D、改善发动机经济性
柴油发动机在突然加速时有明显的敲击声，发动机温度变化时，响声不变，该缸断火后响声会有明显减弱或消失，是（）。A、活塞销响B、活塞敲缸声C、连杆轴承敲击声D、曲轴轴承敲击声
若活塞式发动机飞机采用热气防冰，则热空气来源于：（）.A、发动机压气机引气B、涡轮增压器C、发动机排气D、排气加温器或燃烧加温器
在活塞发动机上，用来增大进气压力的装置叫（）。A、压气机B、增压器C、增压泵D、压力调节器
柴油发动机在发动机温度升高后，响声不减弱，有时甚至更明显时是（）。A、活塞销响B、活塞敲缸声C、连杆轴承敲击声D、曲轴轴承敲击声
发动机温度升高后，发动机活塞销响，响声不减弱，甚至更明显，这是与（）明显的不同点。
按进气方式分类，发动机上没有增压器，空气是靠活塞的抽吸气作用进入气缸内的称为非增压式（或自然吸气式）发动机。
发动机上装有增压器，空气通过（）提高压力后，进入气缸内的称为增压式发动机。A、增压器B、活塞C、进气管D、进气门
发动机温度升高后，发动机活塞销响，响声不减弱，有时甚至更明显，这是与（）明显的不同点。
发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，发动机温度升高时响声不变化，负荷加大，响声增强，单缸断火后，明显减弱或消失，应鉴别为（）响声。A、活塞敲缸B、活塞销C、连杆轴承D、曲轴主轴承
发动机噪音的鉴别，当发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，发动机温度变化时响声不变化，负荷时响声加剧，断火后明显减弱或消失，应鉴别为（）。A、活塞销响B、活塞敲缸响C、连杆轴承响
怠速运转2～5分钟后，才能将装有涡轮增压器的发动机熄火的目的是（）。A、冷却发动机B、避免因润滑不良损坏涡轮增压器轴承C、润滑发动机D、节省燃油
发动机运转时，发出清晰的嗒嗒声，怠速和中速时的响声比较明显，发动机变速成变化时，响声的周期也随意变化，发动机温度升高后，响声亦不减弱，某缸断火后响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声，原因是（）A、活塞环卡死B、活塞环与活塞孔配合松旷C、活塞与汽缸间隙过大D、活塞销紧
航空活塞发动机加装增压器后，可明显改善发动机的（）.A、经济性B、高空性能C、抵抗爆震发生的能力
活塞収动机加装增压器后，可明显改善収动机的？（）A、抵抗爆震发生的能力B、高空性能C、经济性
航空活塞发动机的增压器用来（）A、增加发动机的转速B、减小进气阻力C、增加进入发动机的空气D、是空气便于与燃料掺混
在装有增压器航空活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）.A、飞机的使用升限B、发动机的额定高度C、起飞高度D、没有这一特定的高度
内则高压活塞式发动机的有效功率（）.A、就是活塞式发动机的指示功率B、等于指示功率减去带动附件所需要的功率C、等于指示功率减去阻力的功率再减去增压器功率D、等于指示功率减去增压器功率
判断题按进气方式分类，发动机上没有增压器，空气是靠活塞的抽吸气作用进入气缸内的称为非增压式（或自然吸气式）发动机。A对B错
填空题发动机温度升高后，发动机活塞销响，响声不减弱，有时甚至更明显，这是与（）明显的不同点。
单选题柴油发动机在发动机温度升高后，响声不减弱，有时甚至更明显时是（）。A活塞销响B活塞敲缸声C连杆轴承敲击声D曲轴轴承敲击声
单选题发动机上装有增压器，空气通过（）提高压力后，进入气缸内的称为增压式发动机。A增压器B活塞C进气管D进气门
填空题发动机温度升高后，发动机活塞销响，响声不减弱，甚至更明显，这是与（）明显的不同点。