关于起落架灌充的说法，下面正确的是（）A、在不同情况下，内筒的灌充压力读数可能是不同的B、每架飞机灌充完后在地面的镜面高度都应该是一样的C、每架飞机灌充完后在地面的内筒压力都应该是一样的D、需要考虑飞机的重量变化对灌充的影响
关于起落架灌充的说法，下面正确的是（）
- A、在不同情况下，内筒的灌充压力读数可能是不同的
- B、每架飞机灌充完后在地面的镜面高度都应该是一样的
- C、每架飞机灌充完后在地面的内筒压力都应该是一样的
- D、需要考虑飞机的重量变化对灌充的影响
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请给出对油气式减震支柱灌充油液的正确步骤：（） ①将飞机用千斤顶顶起，并将收油盘放在机轮下面，用来接住从支柱内溢出的旧油 ②拆下灌充孔塞，用手向上推机轮，使支柱内筒向上运动到死点。 ③打开充气活门盖，并按压活门芯，释放支柱内上腔的压缩空气。 ④用手拧紧灌充孔塞，并使支柱伸张和压缩两到三次，使支柱内的空气排放干净 ⑤通过灌充口向支柱灌注油液，直至油面上升到充气活门的高度。 ⑥取下灌充孔塞，将支柱压缩到底，如果需要则再补充油液。 ⑦将灌充孔塞装入，按规定力矩拧紧。在确保支柱已灌注了正确油液量后，拆除千斤顶。A、①②③④⑤⑥⑦B、①③②⑤④⑥⑦C、②①⑥③④⑦⑤D、③①②④⑤⑦⑥
当飞机顶起时，如果需要灌充起落架（）A、无法实现B、由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同C、可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体D、可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充
关于起落架收上刹车功能，下面说法错误的是（）A、使用起落架收上油路压力B、使用起落架手柄收上位置电门信号以解除防滞系统工作C、当起落架手柄放至UP位5秒后，刹车压力切断D、起落架手柄位置决定刹车状态
下面关于起落架系统说法错误的是（）A、起落架安全活门用于防止其下游漏油而造成液压系统漏光B、起落架限流活门用于控制液压流量控制C、起落架安全隔离活门用于在飞机一定空速后切断起落架系统压力D、起落架顺序活门用于控制起落架和舱门的收放顺序
关于主起落架减振支柱，下面说法错误的是（）A、使用氮气进行充气B、当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用C、当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油D、扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务
关于主起落架，下面说法不正确的是（）A、灌充时需要对比上下两个气腔的压力值B、当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严C、使用两个灌充活门进行灌充D、上部灌充活门用于灌充液压油，下部灌充活门用于灌充气体
单选题下列关于使用压力钢瓶时的说法，正确的是（）。A插好氧气、乙炔钢瓶瓶口钢帽若取不下，可敲击取下钢帽B为了防止钢瓶跌倒，应卧放使用C钢瓶一般在电焊间存放D待灌的空瓶应做好明显标记并按原来气体充灌，不准互换使用或改灌其他气体