正常工作方式，FCCB衔接，FMC使用的大气数据来自（）.A、右ADIRUB、左ADIRUC、以上都是D、由人工控制
正常工作方式，FCCB衔接，FMC使用的大气数据来自（）.
- A、右ADIRU
- B、左ADIRU
- C、以上都是
- D、由人工控制
相关考题：
有两台FMC，而FCC一次只使用一台FMC的数据。用于选择FMC的方法是：（）。A、由仪表源选择电门来选择FMCB、由FMC主电门来选择FMCC、总是选择左FMCD、根据自动驾驶通道衔接状况来选择FMC
以下什么情况使得高度层改变（LVL CHANGE）成为默认工作方式（）A、V/S或FMC SPEED控制飞机速度接近失速时B、V/S或FMC SPEED控制飞机速度接近超速时C、V/S工作方式飞机不能获得MCP板上选择的速度时D、F/D处于TO/GA方式，A/P衔接到指令位（如果选装）
通常FCCA给出高度警戒警告，FCCB在以下情况下给出警告（）。A、仅FCCAA/P衔接于CWS，FCCA气压修正高度有效B、仅FCCAA/P衔接于CMD，FCCA气压修正高度有效C、仅FCCBA/P衔接于CWS，FCCB气压修正高度有效D、仅FCCBA/P衔接于CMD，FCCB气压修正高度有效
RFCC衔接在A/P，在EADI上FMA显示的A/P衔接状态信号来源于：（）A、左EADI上来自L FCC，右EADI上来自R FCCB、左、右EADI上来自R FCCC、由两侧F/D选择开关确定D、不确定
B737NG22CH0030通常FCC A给出高度警戒警告，FCC B在以下情况下给出警告（）A、仅FCCA A/P衔接于CWS，FCC A气压修正高度有效B、仅FCCA A/P衔接于CMD，FCC A气压修正高度有效C、仅FCCB A/P衔接于CWS，FCC B气压修正高度有效D、仅FCCB A/P衔接于CMD，FCC B气压修正高度有效
ADIRU给FMC信号的特点是（）A、IR信号正常来自ADIRU1，备用时来自ADIRU2；ADR信号与衔接的FCC对应为同侧的ADIRUB、交叉连接到FMCC、IR信号只来自ADIRU1D、ADR信号只来自ADIRU1
以下关于FMC输入源选择描述正确的是：（）。A、飞机在地面使用IRS和无线电定位B、FMC正常时使用左IRS信号，左IRS失效则使用右IRSC、FMC正常时使用右IRS信号，右IRS失效则使用左IRSD、FMC正常时同时使用左右ADC信号
当FNCS转换继电器处于‘BOTH ON RIGHT’位时，则哪项正确（）A、FNC1向FCCB传数据，FCC2向FCCA传送B、FNC1向FCCA、FNC2向FCCB传数据C、FNC2向FCCA和FCCB传数据D、FNC1向FCCA和FCCB传数据
GPS的位置数据送到FMC之外,还送给:（）A、FCCB、GPWCC、TCASD、MCDU