通常FCC使用的惯导滚转数据来自（）。A、本侧的IRSB、另一侧的IRSC、本侧的FMCD、另一侧的FMC

通常FCC使用的惯导滚转数据来自（）。

  • A、本侧的IRS
  • B、另一侧的IRS
  • C、本侧的FMC
  • D、另一侧的FMC

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PFD上显示的垂直速度信息正常情况下是基于：()A、惯导和气压数据(气压数据为备份信息源)B、气压数据C、惯导和气压数据的综合计算
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在ND上显示的GS(地速)(绿色)和TAS(真空速)(绿色)是有提供()A、ADIRS(大气数据/惯导)B、GPS
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大多数多轴飞行器自主飞行过程利用______实现位置感知A.平台惯导B.捷联惯导C.GPS
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测量和指示高度的仪表通常有：（）A、无线电高度表和惯导系统B、气压式高度表和惯导系统C、无线电高度表和气压式高度表D、惯导系统和飞行管理系统
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下列惯导关断后那种说法不正确（）.A、惯导关断后，PFD无高度显示B、惯导关断后，无垂直速度显示C、ISDU起始ADIRU测试时同时测试ADR和IRD、惯导关断后，ND无罗盘刻度显示
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在惯导校准过程中，白色ALIGN灯闪亮，表示校准不能完成，是由于惯导探测到（）A、飞机当前位置和输入位置存在明显误差B、现在位置不合理C、相应的惯导放在ALIGN方式D、A和B是正确的
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简述与平台式惯导相比，捷联式惯导的主要特点
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惯性系统包括：（）A、惯导组件，控制显示组件；B、惯导组件，方式选择组件；C、惯导组件，加速度组件，计算机；D、惯导组件，控制显示组件，方式选择组件。
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惯导故障对自动刹车的影响是：（）A、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来，惯导故障它只能以最大轮速来计算B、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来，惯导故障它只能以最小轮速来计算C、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来，惯导故障它只能以实际轮速来计算
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大多数旋翼飞行器自主飞行过程利用（）实现位置感知A、平台惯导B、捷联惯导C、GPS
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惯性导航技术包括（）和（）。A、陀螺惯导系统B、平台式惯导系统C、捷联惯导系统D、个体惯导系统
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LRRA与FCC的关系是（）。A、两部LRRA都给两部FCC提供数据，但FCC正常情况下使用本侧LRRA数据B、两部LRRA只给本侧FCC提供数据C、两部LRRA只给异侧FCC提供数据D、LRRA数据通过DEU后发送给FCC
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惯导系统的种类按结构分有（）。A、平台式惯导系统和捷联式惯导系统B、垂直式惯导系统和水平式惯导系统C、串联式惯导系统和并联式惯导系统D、平台式惯导系统和垂直式惯导系统
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MCP的A通道与哪些计算机进行数据传送?（）A、L FCC、R FCC、TMCB、L FCC、C FCC、TMCC、L FCC、TMC，不与C FCC、R FCC交连D、D、L FCC FCC、R FCC，不与TMC交连
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中央FCC接收的大气数据来自于:（）A、左ADCB、中ADCC、右ADCD、左、右ADC都提供
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机长的时钟向下列这些部件提供时间和数据（）A、大气数据计算机B、惯导组件C、飞行管理计算机D、以上都正确
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正副驾驶的F/D指令信号来自于（）A、衔接的FCCB、MCPC、FCC A落地后转到FCC BD、正驾驶来自FCC A，副驾驶来自FCC B
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简述捷联式惯导和平台式惯导的区别
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LTN—72R系统实际上是一个：（）A、卫星与惯导组合系统B、无线电导航与惯导组合系统C、无线电导航与卫星组合系统D、多普勒导航与惯导组合系统
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惯导故障对起落架的影响是：（）A、最大起落架速度由ADR探测到的表速决定，惯导故障则受控安全活门关闭，故不能正常放轮B、起落架相关数据由FMGC计算决定，惯导故障则不影响起落架的正常收放
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如果惯导失去交流电：（）。A、L及R惯导均能正常工作B、仅L惯导能工作C、L惯导能工作且R惯导五分钟后断电D、以上均不正确
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什么情况会导致惯导校准灯闪亮（）？A、未输入惯导位置B、在惯导进入校准方式前试图进行位置输入或输入的现在位置可能超出要求的精确容差范围C、输入CDU草稿行的数据可能未被惯导接受D、以上全对
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进入DFCS自测试通常哪部FCC成为主FCC（）。A、FCC AB、FCC BC、FCC A和FCC B同时D、FCC A和FCC B随机
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通常FCC使用的滚转数据来自（）。A、本侧IRSB、异侧IRSC、两部IRSD、两部都不能
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惯导校准下列说法错误的是（）A、惯导校准可以在CDU上也可以在ISDU上输入校准位置B、惯导可以自己计算出航向和维度C、输入维度或者经度大于惯导计算出来的经度或维度差一度以上时，惯导align灯将闪亮D、如果输入的位置与记录的位置纬度差一度或经度差一度，惯导align灯将闪亮
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判断题捷联式惯导系统是将惯性元件直接固联在平台上的惯导系统。A对B错
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多选题惯性导航技术包括（）和（）。A陀螺惯导系统B平台式惯导系统C捷联惯导系统D个体惯导系统
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