高铁下拉装置翼缘与连接杆之间的间距是（）±0.5mm，拉紧螺栓和下拉夹具的翼缘之间的间距是3±0.5mm。A、6mmB、5mmC、7mm
高铁下拉装置翼缘与连接杆之间的间距是（）±0.5mm，拉紧螺栓和下拉夹具的翼缘之间的间距是3±0.5mm。
- A、6mm
- B、5mm
- C、7mm
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梁的拼接应符合下列规定。() A、翼缘采用全熔透对接焊缝，腹板用高强度螺栓摩擦型连接B、翼缘和腹板均采用高强度螺栓摩擦型连接C、三、四级抗震设计时，可采用全截面焊接D、非抗震设计时可采用全截面焊接
以下梁的拼接方式符合规范要求的是()。 A、翼缘采用全熔透对接焊缝，腹板用高强度螺栓摩擦型连接B、翼缘和腹板均采用高强度螺栓摩擦型连接C、三、四级和非抗震设计时可采用全截面焊接D、一、二级设计时应采用全截面焊接
防倾覆装置应符合()规定。 A、必须包括导轨和两个以上与导轨连接的可滑动的导向件B、在防倾覆导向件的范围内应设置防倾覆导轨，且应与竖向主框架可靠连接C、在升降和使用两种工况下，最上和最下两个导向件之间的最小间距不得小于4m或架体高度的1/5D、应具有防止竖向主框架倾斜的功能E、应用螺栓与附墙支座连接，其装置与导向杆之间的间隙不应大于10mm
钢框架梁与钢柱刚性连接时，下列连接方式错误的是：( )A.柱在梁翼缘对应位置应设置横向加劲肋(隔板)B.钢梁腹板与柱宜采用摩擦型高强度螺栓连接C.悬臂梁段与柱应采用全焊接连接D.钢梁翼缘与柱应采用角焊缝连接
附着式升降脚手架防倾覆装置必须符合（）规定。A、防倾覆装置中必须包括导轨和两个以上与导轨连接的可滑动的导向件B、在防倾覆导向件的范围内应设置防倾覆导轨，且应与竖向主框架可靠连接C、在升降和使用两种工况下，最上和最下两个导向件之间的最小间距不得小于2.8m或架体高度的1/4D、应具有防止竖向主框架倾斜的功能E、应用螺栓与附墙支座连接，其装置与导向杆之间的间隙不应大于5mm
单选题关于钢结构梁柱节点，说法错误的是（）A翼缘通过连接板或直接用全焊透的坡口焊缝与柱连接B腹板通过连接板用高强度螺栓与柱连接C梁端的弯矩由翼缘连接承受，梁端剪力由腹板连接承受，D由翼缘和腹板连接共同承受梁端剪力
多选题防倾覆装置应符合（）A在防倾导向件的范围内应设置防倾导轨，且应与横向主框架可靠连接B应具有防止竖向主框架倾斜的功能C应采用螺栓与附墙支座连接，其装置与导轨之间的间距应小于5mmD在升降和使用两种工况下，嘴上和最下两个导向件之间的最小间距不得大于2mm