制氢装置开车前必须用氮气置换系统至O2含量（），催化剂活化系统必须置换至O2含量（），PSA开车时氧含量（）。

制氢装置开车前必须用氮气置换系统至O2含量（），催化剂活化系统必须置换至O2含量（），PSA开车时氧含量（）。

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催化重整装置停工反应系统氮气置换合格标准是:( )≯0.5%(v)。 A、 氢气含量B、氧气含量C、氮气含量D、氢+烃含量
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催化重整装置开工氮气置换合格标准是:临氢反应系统氧含量( )。 A、 ≯0.1%B、≯0.3%C、≯0.5%D、≯1%
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合成催化剂还原前要求系统应N2置换至氧含量()。 A、B、C、D、
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反应系统氮气置换至氧含量 此题为判断题(对，错)。
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下列关于引燃料气进装置的说法正确的是（）。A、引燃料气前先用蒸汽将系统吹扫干净B、吹扫干净后用氮气置换系统，系统中氧含量应小于0.5%C、吹扫干净后用氮气置换系统，系统中氧含量应小于1.0%D、瓦斯系统氮气置换完毕后，关闭各放空阀，系统保持微正压，准备瓦斯引进装置
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25#开车前全系统氮气置换合格，氧含量要求小于0.5%。
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循环烷烃氧化铝处理器垫油前需置换至氧含量（）。A、O2＞21%（V）B、O2≤0.5%（V）C、O2＞0.5%（V）D、O2≤1%（V）
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对于整个反应器及其相连的管道和系统，最终要进行氮气吹扫置换、干燥至O2和H2O含量低于（）ppm。A、1B、2C、3D、4
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脱硫系统在开车前要用惰性气体置换，直至系统内氧含量小于（）为至。A、10%B、0.5%C、1.0%D、20%
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加氢装置停工检修，设备进行置换时，除了需要分析氧含量，氢+烃含量外，还需要分析（）。A、硫化氢含量B、氮气含量C、水含量D、CO含量
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丁烯-1系统在开车前须用氮气置换使氧含量小于（）PPm。A、1B、2C、3D、4[T/]
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开车前系统必须用（）置换合格，使氧含量小于0.002%。A、N2B、空气C、H2D、仪表风
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当PSA系统的O2含量高出现报警时（）。A、氮气全部放空B、氮气部分放空C、PSA停机D、暂无动作
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脱氢反应系统氢气置换氮气至氢气含量等于95%时可停止置换。
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如系统氮气置换后氧含量降至1％（体积），则该系统仍需继续进行氮气置换。（）
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催化剂再生前，用氮气置换系统中氢气，直至系统中氢含量小于0.1v％认为合格。（）
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脱硫系统在开车前常用惰性气体进行置换，至系统内氧含量小于0.5%为止。
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关于加氢装置反应系统设置抽真空系统的作用，下列说法错误的是（）A、为了减少反应系统氮气置换的用量B、为了加快反应系统内氧含量的下降速度C、为了缩短开车时间D、为了进行反应系统氮气置换前的预置换工作
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氮气置换合格的标准是：各系统的采样口及低点分析O2含量（）时为合格。A、1%（体积）B、0.8%（体积）C、0.5%（体积）D、0.3%（体积）
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加氢装置反应系统氮气置换标准为氧含量2%为合格。
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停工时，氮气置换时反应系统和反吹系统烃及氢的含量一低于0.5％就马上停止氮气置换，从而节约氮气。
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再生系统开车前要求氮气置换合格，其氧含量为（）。A、＜0.2%B、＜0.5%C、＜1%D、＜2%
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临氢系统充氢气前，必须用氮气等惰性气体进行吹扫置换直至分析系统氧含量不大于（）时，方可充氢气。A、1%B、0.5%C、0.3%D、0.1%
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气力输送工序开车前为了保证氧含量足够低应进行（）。A、公用风吹扫B、氮气置换C、空气置换D、氢气置换
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反应系统氮气置换至氧含量0.5%为合格。
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判断题25#开车前全系统氮气置换合格，氧含量要求小于0.5%。A对B错
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判断题反应系统氮气置换至氧含量0.5%为合格。A对B错
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