单选题在确定大幅度的行动时要考虑的因素很多，但至少要充分考虑（）。 ①能见度； ②两船船速比； ③会遇局面； ④船舶所处的航行环境A①②③B①②③④C①②④D②③④
单选题
在确定大幅度的行动时要考虑的因素很多，但至少要充分考虑（）。 ①能见度； ②两船船速比； ③会遇局面； ④船舶所处的航行环境
A
①②③
B
①②③④
C
①②④
D
②③④
参考解析
解析：
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相关考题：
为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过，该规定适用于________①互见中的让路船；②构成对遇局面的两船；③能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取行动船舶；④任何情况下的任何船舶。A.①－④B.①－③C.①③④D.①②
紧迫危险的含义是：A.两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面B.两船接近到已小于一船紧急停船距离的局面C.雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于0.5海里的局面D.两船接近到单凭一船的行动已难以避免发生碰撞的局面
在能见度不良情况下会遇两船已经按《规则》第十九条采取行动后，有关《规则》条款适用问题，下列说法正确的是（）。A.通常不再适用互见中有关避让或避碰责任（义务）的条款B.在能见度不良情况下两船互见后，仍然应当执行互见中的声号条款。C.船舶应当鸣放能见度不良时的声号D.以上说法均正确
为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过，该规定适用于________I、互见中的让路船；II、构成对遇局面的两船；III、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取行动船舶；IV、任何情况下的任何船舶。A.I～IVB.I～IIIC.I、III、IVD.I、II
在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要________；对正横后的来船宜在两船相距________时采取大幅度的避让行动。A.早些；3海里B.晚些；3海里C.早些；1海里D.晚些；1海里
有关“最近会遇距离”，下列各项说明中不正确的是：（）。A、“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中，最近时的距离B、“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中的时间概念C、最近会遇距离越小，则船舶碰撞危险越大D、“最近会遇距离”是衡量两船是否存在碰撞危险的重要标准
在能见度不良的水域中航行的两船，当接近到互相看得见时，应（）。A、继续遵守船舶在能见度不良的行动规则。B、作为特殊情况对待，不能片面强调适用互见中或能见度不良的行动规则。C、A和B都对。D、A、B都不对。
单选题在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要（）；对正横附近的来船在相距较近时宜采取（）避让行动.A早些；加速B晚些；减速C早些；把船停住D晚些；大幅度转向
单选题紧迫危险的含义是：（）A两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面B两船接近到已小于一船紧急停船距离的局面C雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于0.5海里的局面D两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞的局面
单选题在任何能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机比在能见度良好时要（）；对正横后的来船宜在两船相距（）以外采取大幅度的避让行动.A早些；3海里B晚些；3海里C早些；1海里D晚些；1海里
单选题在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要（）；对正横后的来船宜在两船相距（）以外采取大幅度的避让行动.A早些；3海里B晚些；3海里C早些；1海里D晚些；1海里
单选题构成对遇局面的两船原DCPA等于0，按规则要求采取避让行动后，两船间的DCPA和TCPA将如何变化？（）A会遇时间提前，会遇距离增加B会遇时间提前，会遇距离减小C会遇时间推迟，会遇距离增加D会遇时间推迟，会遇距离减小
单选题在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要（）；对正横前的来船宜在两船相距（）时采取大幅度的避让行动。A早些；2海里B晚些；2海里C早些；4～6海里D晚些；4～6海里
单选题紧迫局面的含义是（）A两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面B两船接近到已小于一船用满舵避让时的进距C雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于2海里的局面D两船会遇距离小于安全距离
单选题判断船舶是否存在碰撞危险的因素有（）。 ①两船会遇时的最近会遇距离； ②到达最近会遇距离处的时间； ③船舶所航行的水域环境； ④外界的气象和能见度情况； ⑤船舶的尺度； ⑥船舶的操纵性能A①～②B③～⑥C②～⑥D①～⑥