单选题设计规范中,地下出入口通道力求短、直,通道的弯折不宜超过3处,弯折角度宜大于()°A60B70C80D90

单选题
设计规范中,地下出入口通道力求短、直,通道的弯折不宜超过3处,弯折角度宜大于()°
A

60

B

70

C

80

D

90


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相关考题:

设计规范中,地下出入口通道力求短、直,通道的弯折不宜超过3处,弯折角度宜大于( )°。 A.60B.70C.80D.90

地铁建筑内连续长度大于( )的地下通道和出入口通道需设置防排烟系统。A.30mB.40mC.50mD.60m

下列哪些原因会导致RRU的驻波过高()A、RRU通道故障B、馈线进水C、BPOG板卡故障D、馈线弯折半径过大

根据《混凝土结构工程施工规范)GB 50666-2011,一般构件的箍筋加工时,应使( )。A:弯钩的弯折角度不小于45°B:弯钩的弯折角度不小于90°C:弯折后平直段长度不小于2.5dD:弯折后平直段长度不小于3d

下列关于钢筋加工的说法,正确的是( )。A.HPB300钢筋冷拉率不宜大于3%B.钢筋弯折应反复弯折C.钢筋切断口可以有马蹄形或起弯等现象D.钢筋加工过程中不应加热

关于钢筋混凝土梁的箍筋末端弯钩的加工要求,下列说法正确的是:( )A.对一般结构箍筋弯后平直部分长度不宜小于8dB.对结构有抗震要求的箍筋弯折后平直部分长度不应小于10dC.对一般结构箍筋弯钩的弯折角度不宜大于90°D.对结构有抗震要求箍筋的弯折角度不应小于90°

地下车站及其相连的地下区间,长度大于20m的出入口通道、长度大于()m的地下独立区间,应设室内消火栓给水系统A.1500B.3000C.4000D.500

地铁地下出入口通道的长度不宜大于100米,当大于100米时,应增设安全出口,且该通道内任一点至最近安全口的疏散距离不应大于( )米;A.30mB.50mC.100mD.150m

扑救地下商场火灾时,疏散和抢救人员的基本顺序是()A、出入口处-袋形走道处-通道B、通道-出入口处-袋形走道处C、通道-袋形走道处-出入口处D、出入口处-通道-袋形走道处

对一般结构构件,箍筋弯钩的弯折角度不应小于90°,弯折后平直段长度不应小于箍筋直径的()倍;对有抗震设防要求或设计有专门要求的结构构件,箍筋弯钩的弯折角度不应小于135°,弯折后平直段长度不应小于箍筋直径的()倍。

一般结构箍筋弯折角度为()。A、不应小于90ºB、不宜大于90ºC、135ºD、小于135º

在地下商场灭火救援中,疏散和抢救人员的基本顺序是()。A、出入口处—袋形走道处—通道。B、袋形走道处—通道—出入口处。C、通道—袋形走道处—出入口处。D、出入口处—通道—袋形走道处。

两钢筋轴线弯折角不得大于(),如果大于该角度,应重新加热矫正。A、4°B、5°C、6°D、7°

两钢筋轴线弯折角度不得大于(),如果大于该角度,应童新加热矫正。A、4°B、5°C、6°D、7°

两钢筋轴线弯折角度不得大于(),如果大于该角度,应重新加热矫正。A、4°B、5°C、6°D、7°

地下出入口通道力求短、直,通道的弯折不宜超过()处,弯折角度宜大于90°。A、2B、3C、4D、5

设计规范中,地下出入口通道力求短、直,通道的弯折不宜超过3处,弯折角度宜大于()°A、60B、70C、80D、90

按《地铁设计规范》,车站出入口与站厅相连的通道,长度不宜超过()米。A、50B、100C、150D、200

按《地铁设计规范》,车站出入口与站厅相连的通道长度超过60米,需设置应急疏散通道。

根据现行《火灾自动报警系统设计规范》,手动火灾报警按钮,宜设置在()的出入口处A、疏散通道B、公共活动场所C、值班室D、安全通道

单选题关于钢筋加工的说法,错误的是()AHRB400带肋钢筋的冷拉率不宜大于4%B调直后的钢筋应平直,不应有局部弯折C钢筋的切断口不得有起弯现象D对于弯折过度的钢筋不得回弯

单选题在地下商场灭火救援中,疏散和抢救人员的基本顺序是()。A出入口处—袋形走道处—通道。B袋形走道处—通道—出入口处。C通道—袋形走道处—出入口处。D出入口处—通道—袋形走道处。

判断题按《地铁设计规范》,车站出入口与站厅相连的通道长度超过60米,需设置应急疏散通道。A对B错

单选题按《地铁设计规范》,车站出入口与站厅相连的通道,长度不宜超过()米。A50B100C150D200

单选题根据现行《火灾自动报警系统设计规范》,手动火灾报警按钮,宜设置在()的出入口处A疏散通道B公共活动场所C值班室D安全通道

单选题地下出入口通道力求短、直,通道的弯折不宜超过()处,弯折角度宜大于90°。A2B3C4D5

单选题两钢筋轴线弯折角度不得大于(),如果大于该角度,应重新加热矫正。A4°B5°C6°D7°