SS3B型电力机车电阻制动时,主变压器次边绕组()是电压为198V的励磁绕组,专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
SS3型电力机车电阻制动时,励磁电流是由励磁桥通过整流二极管调节供给的。() 此题为判断题(对，错)。
在电阻制动工况时，为什么要把电机的励磁方式由串励式改为他励式？
电阻制动工况电气参数调整的目的是调整牵引电机的励磁。
电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。
在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。A、CFB、QDC、电阻制动控制箱D、XDC
司机控制器主手柄在“1”位时，电阻（）串入励磁机励磁回路，限制了机车起动时励磁电流，防止机车在测速发电机励磁工况时起动冲击过大。
在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
电阻制动工况时感应子励磁机的励磁电流由（）供给。A、测速发电机B、启动接触器C、电阻制动控制箱D、蓄电池组
电阻制动工况，牵引电动机的励磁绕组（）后，由励磁电源柜供给励磁电流。
两位置转换开关的作用，一是改变机车的（）方向（牵引电动机励磁绕组中电流的方向）；二是机车牵引工况与制动工况的转换。
电阻制动工况时，6台牵引电动机的励磁电流由（）供给。A、CFB、LC、FD、1-6D
SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。
抽水蓄能电厂机组励磁系统的功能有（）。A、满足机组各种工况的励磁调节B、实现机组停机电气制动C、为SFC起动时提供励磁电流D、为背靠背起动时提供励磁电流
说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下，变为（）运行。
单选题电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。ACFBQDC电阻制动控制箱DXDC
单选题电阻制动工况时感应子励磁机的励磁电流由（）供给。A测速发电机B启动接触器C电阻制动控制箱D蓄电池组
填空题在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下，变为（）运行。
填空题电阻制动工况，牵引电动机的励磁绕组（）后，由励磁电源柜供给励磁电流。
填空题两位置转换开关的作用，一是改变机车的（）方向（牵引电动机励磁绕组中电流的方向）；二是机车牵引工况与制动工况的转换。
填空题电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。
填空题在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
问答题说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
填空题SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
问答题在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？