机车进行电阻制动时,牵引电机呈他励励磁方式。() 此题为判断题(对，错)。
通过调节（）的调节电阻，可调整同步牵引发电机的最大励磁电流。A、测速发电机励磁回路B、同步发电机励磁回路C、辅助发电机励磁回路D、其他
在电阻制动工况时，为什么要把电机的励磁方式由串励式改为他励式？
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成它励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制。
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压110V。
电阻制动工况，牵引电动机的励磁绕组（）后，由励磁电源柜供给励磁电流。
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。A、他励B、串励C、复励
说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
判断题SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。A对B错
填空题电阻制动工况，牵引电动机的励磁绕组（）后，由励磁电源柜供给励磁电流。
填空题电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
填空题在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
判断题励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压110V。A对B错
单选题电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。A他励B串励C复励
问答题说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
问答题在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？