自动驾驶仪是一种能够：（）A、改变发动机参数的调节仪表B、保持或改变飞机性能的调节仪表C、保持或改变飞行状态的唯一仪表D、保持或改变飞行状态的调节仪表

自动驾驶仪是一种能够：（）

  • A、改变发动机参数的调节仪表
  • B、保持或改变飞机性能的调节仪表
  • C、保持或改变飞行状态的唯一仪表
  • D、保持或改变飞行状态的调节仪表

相关考题：

失去通讯联络的飞机，机长应当：A.若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到原预定机场着陆B.若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机场着陆C.若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按飞行计划到原预定机场着陆D.若飞机装有应答机，应设置为A7500
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有关零点迁移的说法，正确的是A、改变了仪表的零点B、没有改变仪表的量程C、改变了测量范围D、改变了仪表的量程
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航空仪表按工作原理分为（）类.A、测量仪表、计算仪表、调节仪表B、飞行仪表、发动机仪表、其他设备仪表C、大气数据仪表、姿态仪表、舵向仪表D、膜盒仪表、陀螺仪表、指引仪表
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飞机在低空飞行。按下面仪表保持空速飞行（）.A、M数表B、IAS表C、VSI表
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自动驾驶仪的基本功用是：（）A、稳定飞机和操纵飞机B、只能稳定飞机保持一定的姿态角飞行C、只能稳定飞机保持一定的轨迹飞行D、自动操纵飞机，改变飞机的轨迹
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指示被测参数瞬时值的仪表称为（）。A、记录仪表B、指示仪表C、信号式仪表D、调节仪表
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温度表失灵的原因（）A、热电偶套进水B、仪表导线短路或虚接C、二次仪表出现故障D、仪表参数调节不当
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按调节仪表能源来分有气动调节仪表，电动调节仪表、液动调节仪表。
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有关串级调节的概念，下列叙述正确的是（）。A、两个仪表并联调节B、主、副参数可以互为输出、输入值C、副参数仪表的输出值为主参数仪表的输入值D、主参数仪表的输出值为副参数仪表的输入值
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现场安装的仪表中，（）按照调节器输出控制信号或手动操作信号，操作阀门等执行元件，去改变控制量的大小。A、变送单元B、转换单元C、调节单元D、执行单元
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现场安装的仪表中，（）按照调节器输出的控制信号或手动操作信号，操作阀门等执行元件，去改变控制量的大小。A、变送单元B、转换单元C、调节单元D、执行单元
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判断下列仪表哪些是基地式调节仪表？（）。A、MC43调节仪表B、Y/130调节仪表C、QDZ-3调节仪表D、FISHER4195调节仪表
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在仪表安装过程中不要乱动仪表锁紧的调节部分，防止松脱导致仪表精度改变。
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调节仪表可分为模拟调节仪表、电动调节仪表、气动调节仪表、（）以及数字调节仪表等。A、过程控制调节仪表B、就地调节仪表C、远传调节仪表D、手动调节仪表
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当飞机飞行姿态改变时，气象雷达天线姿态（）A、随飞机姿态改变而改变B、受陀螺稳定两保持不变C、与飞行姿态保持严格的同步
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飞机在低空飞行，应按下面哪种仪表保持空速飞行（）A、M数表B、IAS表C、VSI表
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为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求，驾驶员必须在前6个月内，至少（）。A、在相应飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上，完成6次仪表进近，并完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道B、完成6次仪表进近，在同等级的所要飞的飞机上必须完成3次等待，截获跟踪航向道C、在任何飞机上完成6次仪表进近与6h的仪表飞行时间
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飞机的操纵性，通常是指飞机通过操纵升降舵、方向舵和副翼改变或保持（）的特性。A、飞行状态B、飞机平衡C、飞机重心
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飞机上的仪表按照功能分为（）。 ①飞行仪表 ②导航仪表 ③发动机仪表 ④系统状态仪表A、①②③④B、②③④C、①②④D、①③④
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仪表进近飞行是航空器根据（），并对障碍物保持（）所进行的一系列预定的机动飞行。A、目视；规定的安全高度B、飞行仪表；规定的超障余度C、飞行仪表；规定的安全高度D、目视；规定的超障高度
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容易发生倾斜错觉的情景是（）.A、飞行员突然改变坡度或快速修正坡度时；B、飞行员身体姿势不正确时；C、飞行员根据仪表指示修正飞机时。
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失去通讯联络的飞机，机长应当（）A、若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到原预定机场着陆B、若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机场着陆C、若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按飞行计划到原预定机场着陆D、若飞机装有应答机，应设置为A7500
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如何将MC气动调节器的正作用仪表改成反作用调节仪表？改变比例度调什么元件？为什么？
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自动化仪表的恒流性能是指（）改变时，仪表的（）恒定程度。
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判断题在仪表安装过程中不要乱动仪表锁紧的调节部分，防止松脱导致仪表精度改变。A对B错
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单选题进近管制的对象是（）。A目视飞行的飞机B仪表、目视飞行的飞机C飞行的飞机D仪表飞行的飞机
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单选题调节仪表可分为模拟调节仪表、电动调节仪表、气动调节仪表、（）以及数字调节仪表等。A过程控制调节仪表B就地调节仪表C远传调节仪表D手动调节仪表
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