对大型、工作级别高、特珠场合起重机的吊钩应采用无损探伤检查其内、外是否存在缺陷。

对大型、工作级别高、特珠场合起重机的吊钩应采用无损探伤检查其内、外是否存在缺陷。


相关考题:

其踪迹上的吊钩,吊钩横梁,滑轮轴等应遵照规定,每半年探伤检查一次。() 此题为判断题(对,错)。

对电渣焊接头内部质量进行无损探伤检查,主要采用()探伤。A、射线B、涡流C、超声波D、磁粉

无损检测方法中,检查焊缝内部缺陷应采用()。A.磁粉探伤B.射线探伤C.萤光探伤D.着色探伤

下列对于起重机工作级别表述错误的是()。 A.起重量大,工作级别未必高B.起重量小,工作级别未必低C.起重量大,工作级别高D.工作级别是起重机综合工作特性参数

门座起重机起升机构工作级别高,所以选用钢丝绳时安全系数应小一些。A对B错

大型养路机械走行系统每工作400h,需更换车轴轴承箱的(),检查轴承有无损伤,必要时进行探伤检查。

依据《电力建设安全工作规程》(变电部分),在受力方向变化较大的场合和高处作业中,应采用吊环式滑车。如采用吊钩式滑车,()对吊钩采取封口保险措施。A、不须B、必须C、必然D、不必

超声波探伤按JB4730-94《压力容器无损检测》进行,对100%探伤的A类、B类焊缝各应何级别为合格?对局部探伤的A类、B类焊缝各应何级别为合格?

按照《桅杆起重机》(26558—2011)的规定,桅杆起重机主要受力结构件的对接焊缝应进行100%无损探伤,射线检测按GB/T 3323规定,透照质量不低于AB级,合格级别为()级;超声波检测按J13/T 10559规定,合格级别为()级。A、ⅡB、1C、IIID、2

门座起重机装卸用吊钩式工作级别为A5~A7

根据《起重机械安全规程》(GB6067-2010)的规定,应()检查吊钩和其他吊具、安全卡、旋转接头有无损坏、异常活动或破损。A、每月B、每周C、每日

在用起重机的吊钩应定期检查,至少每年检查一次。

吊运大型零部件的专用吊钩不作探伤检查。

无损检测方法中,检查焊缝内部缺陷应采用()。A、磁粉探伤B、射线探伤C、萤光探伤D、着色探伤

对一些大型、中型起重机的吊钩还应采用无损探伤法检验其内部是否存在缺陷。

探伤车检查发现的伤损,工务段应采用()进行复核。A、大型数字钢轨探伤仪B、小型数字钢轨探伤仪C、焊缝探伤仪D、超声波探伤仪

背景: 某燃气管道工程全长1.5km,管径DN315,级别为中压(A)级,过路口段采用钢管敷设,其余段采用PE100塑料管敷设。钢管与塑料管间采用钢塑装换接头连接;阀门采用进口阀门。穿越现状路段和河流段采用顶管方法施工套管,最后在套管内敷设钢管。设计要求对钢管按标准采用射线方法进行无损探伤。 问题: (1)该燃气管道焊缝质量检验应如何进行? (2)如何进行管道焊接工艺评定? (3)本案例中哪些焊口应100%做无损探伤检验?对于返修的焊缝无损探伤检验有何要求?

焊接质量的检验包括()试验三个方面。这三者是互相补充的,而以无损探伤为主。A、外观检查、无损探伤和仪器检测B、内观检查、无损探伤和机器检测C、外部检查、无损探伤和机械性能D、内部检查、无损探伤和机械性能

直埋敷设供热管道,钢质外护套管的连接采用对接焊,焊后应进行100%的无损探伤,无损探伤的方法是()。A、磁粉探伤B、射线探伤C、超声波探伤

重要场合及工作频繁的起重机应采用()接触和()接触形式匠钢丝绳。

单选题无损检测方法中,检查焊缝内部缺陷应采用()。A磁粉探伤B射线探伤C萤光探伤D着色探伤

单选题根据中国船级社的规定,船用大型柴油机的连杆必须采用的无损探伤方法是()A磁粉探伤B超声波探伤C着色探伤D磁粉探伤和超声波探伤

单选题根据中国船级社的规定,大型船舶尾轴应采用的无损探伤方法是()A磁粉探伤B射线探伤C着色探伤D超声波探伤

单选题焊接质量的检验包括()试验三个方面。这三者是互相补充的,而以无损探伤为主。A外观检查、无损探伤和仪器检测B内观检查、无损探伤和机器检测C外部检查、无损探伤和机械性能D内部检查、无损探伤和机械性能

填空题大型养路机械走行系统每工作400h,需更换车轴轴承箱的(),检查轴承有无损伤,必要时进行探伤检查。

单选题无损探伤其涵义是探测和发现缺陷;无损检测其内涵不仅仅是探测缺陷,还包括测试试件的一些其他信息,例如结构、性质、状态等,并试图通过检测掌握更多的信息。无损检测包涵无损探伤,所以()。A无损探伤是无损检测的母集B无损探伤是无损检测的子集C无损检测与无损探伤是同一个概念D无损检测与无损探伤无关联

单选题直埋敷设供热管道,钢质外护套管的连接采用对接焊,焊后应进行100%的无损探伤,无损探伤的方法是()。A磁粉探伤B射线探伤C超声波探伤