基本轨在钢轨固定座内可以上下浮动,以传递车组重量,车组越重,基本轨下浮越大,制动轨对车轮的侧压力也越大,制动力也越大。

基本轨在钢轨固定座内可以上下浮动,以传递车组重量,车组越重,基本轨下浮越大,制动轨对车轮的侧压力也越大,制动力也越大。


相关考题:

不固定车组重量的分组列车,采用方向条件应为车流量()。 A递减B递增C无关D基本相等

500米长钢轨普通平车车组应使用锁定座架()个。A.4B.6C.8D.12

基本空重包括()、()、()、其他应计算在基本重量内的重量。

基本车组

T•JK2型减速器,钢轨承座在浮动基本轨内左右移动量大于()A、12mmB、13mmC、14mmD、15mm

T•JY2、T•JK2、T•JK3型系列减速器是利用()的重量,通过能浮动的基本轨及制动钳的传递,使安装在制动钳上的制动轨,对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。

溜放车组的平均重量数据通过各()环节传递到各个()的控制环节。

重力式减速器是利用()的重量,通过能浮动的基本轨及制动钳的传递,使安装在制动钳上的制动轨,对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。

钢轨扣件通过其扭转阻矩将里股钢轨的部分温度力传递给基本轨,其数值很小,可忽略不计。

如何通过轴重信号得到车组的平均重量等级信息?

500米长钢轨普通平车车组应使用锁定座架()个。A、4B、6C、8D、12

60kg/m钢轨12号提速无缝道岔,允许尖轨与基本轨有一定的相对位移,以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时,限位器将部分温度力向基本轨传递,并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。

分组列车中,到达沿途技术站的近程车组称为()。A、基本车组B、补轴车组C、换挂车组D、可调车组

T•JY1型减速器它是靠浮动基本轨传递重力的。

重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。

尾部停车器是利用(),通过制动轨,对溜放车组进行制动、减速、停车。A、弹簧的弹力B、液压油缸的推力C、车组的重量D、铁鞋

判断题基本轨在钢轨固定座内可以上下浮动,以传递车组重量,车组越重,基本轨下浮越大,制动轨对车轮的侧压力也越大,制动力也越大。A对B错

判断题T•JY1型减速器它是靠浮动基本轨传递重力的。A对B错

单选题分组列车中,到达沿途技术站的近程车组称为()。A基本车组B补轴车组C换挂车组D可调车组

单选题《关于动车组票价有关事项的通知》广深线开行的动车组票价可在国铁统一运价为基准价上下浮动50%的基础上再上下浮动(),由企业自主定价。A0.2B0.3C0.4D0.5

单选题500米长钢轨普通平车车组应使用锁定座架()个。A4B6C8D12

单选题T2JK2型减速器,钢轨承座在浮动基本轨内左右移动量大于()。A12mmB13mmC14mmD15mm

单选题CRH1A型动车组列车通信网络结构采用3个MVB区段形式,其中()在一个列车组内各基本列车单元之间传递数据。A列车控制和管理系统TCMSB列车控制总线WTBC多功能车辆总线MVBD网关单元GW

问答题如何通过轴重信号得到车组的平均重量等级信息?

判断题60kg/m钢轨12号提速无缝道岔,允许尖轨与基本轨有一定的相对位移,以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时,限位器将部分温度力向基本轨传递,并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。A对B错

填空题重力式减速器是利用()的重量,通过能浮动的基本轨及制动钳的传递,使安装在制动钳上的制动轨,对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。

单选题尾部停车器是利用(),通过制动轨,对溜放车组进行制动、减速、停车。A弹簧的弹力B液压油缸的推力C车组的重量D铁鞋