若踏板有效行程减少,最大工作气压就会时大时小。

若踏板有效行程减少,最大工作气压就会时大时小。


相关考题:

车辆起步时,完全放松离合器踏板,起步仍困难,最大的可能是()。A 制动拖滞B 离合器打滑C 离合器分离不彻底D 离合器踏板自由行程大

车辆直线行驶制动时,车辆向—边跑偏,原因是()。A 制动蹄回位弹簧软B 一侧摩擦片有油污C 踏板自由行程大D 踏板自由行程小

汽车大负荷行驶时,离合器若发出焦臭味和烟气,属于()故障。A、踏板自由行程过大B、打滑C、分离不彻底D、分离轴承损坏

若踏板有效行程减少,最大工作气压就会()A、增大B、不变C、减少

气压制动系统制动跑偏的原因是()。A、制动阀有故障B、车轮单侧软管通气不畅C、踏板无自由行程D、踏板自由行程大

气压制动系统制动突然失灵的原因是()。A、气压不足B、制动踏板与制动阀拉臂松脱C、制动间隙不一致D、踏板自由行程小

若踏板有效行程减少,最大工作气压就会()A、增大B、不变C、减少D、时大时小

造成制动跑偏的原因是()。A、前左右两轮气压不一B、踏板自由行程小C、制动磨擦片磨损D、踏板自由行程大

液压制动系统制动时,减速度小,制动距离长的原因是()。A、踏板自由行程过大B、轮胎气压高C、制动间隙过小D、踏板自由行程小

制动系装配后技术要求是()。A、当气压在794+/-19.6kPa时,调压阀应开始排气。B、脚制动踏板应灵敏,踏板自由行程为17—21㎜。C、驻车制动器最大停坡度,满载时不小于18%。在检测线上测得的空载状态驻车制动力的总和不得小于空车质量的20%。D、排气制动器工作应灵敏,有效可靠。

若踏扳有效行程减少,最大工作气压就会()A、增大B、不变C、减少D、时大时小

用直尺先测量离合器踏板在完全放松时的高度,再测量踩下踏板感到有阻力时的高度,两高度之差即为离合器踏板的有效行程。

当制动器间隙调整正确时,从踩下制动踏板到完全制动之间,踏板的工作行程不应超过最大行程的()。A、30%-40%B、40%-50%C、50%-60%D、70%-80%

若踏板有效行程减小,最大工作汽缸就会()A、增大B、不变C、减小D、是大是小

()导致气压制动系制动失效。A、空气压缩机润滑不良B、制动踏板行程过小C、制动踏板自由行程过小D、空气压缩机传动带打滑

发动机怠速运转时,踏下踏板少许,若此时发响,则为()。A、分离套筒缺油或损坏B、分离轴承缺油或损坏C、踏板自由行程过小D、踏板自由行程过大

用直尺量出离台器踏板完全放松时的高度,然后用手轻推离台器踏板,感觉阻力增大时停止推压,并测出此时的踏板高度,两次测量的踏板高度之差称为离合器踏板()。A、剩余行程B、总行程C、有效行程D、自由行程

调整制动踏板的操作步骤中,()是符合工艺操作规程。A、当检查制动踏板的高度时,必须调整踏板推杆B、通过调整主缸推杆来完成制动踏板行程余量的调整C、调整了制动踏板的自由行程后,应调整制动主缸推杆的长度D、为了检查制动踏板最大行程余量,应在停止发动机并拉紧驻车制动器时踩下踏板

气压式制动装置中,全部制动毂发热时处理方法是踏下制动踏板后(),若制动灯不灭,则排气阀不能排气,应检测自由行程是否过小及控制阀的工作性能。A、不动B、缓慢抬起C、急速抬起D、抬起一半

单选题车辆直线行驶制动时,车辆向—边跑偏,原因是()。A制动蹄回位弹簧软B一侧摩擦片有油污C踏板自由行程大D踏板自由行程小

多选题制动系装配后技术要求是()。A当气压在794+/-19.6kPa时,调压阀应开始排气。B脚制动踏板应灵敏,踏板自由行程为17—21㎜。C驻车制动器最大停坡度,满载时不小于18%。在检测线上测得的空载状态驻车制动力的总和不得小于空车质量的20%。D排气制动器工作应灵敏,有效可靠。

单选题若踏板有效行程减少,最大工作气压就会()A增大B不变C减少D时大时小

判断题人力制动踏板全行程不应超过150mm至180mm,踩下踏板到完全制动的踏板工作行程不应超过全行程的50-60%;最大踏板力一般不超过300-550N。A对B错

单选题气压制动系统制动突然失灵的原因是()。A气压不足B制动踏板与制动阀拉臂松脱C制动间隙不一致D踏板自由行程小

单选题气压制动系统制动跑偏的原因是()。A制动阀有故障B车轮单侧软管通气不畅C踏板无自由行程D踏板自由行程大

单选题液压制动系统制动时,减速度小,制动距离长的原因是()。A踏板自由行程过大B轮胎气压高C制动间隙过小D踏板自由行程小

单选题造成制动跑偏的原因是()。A前左右两轮气压不一B踏板自由行程小C制动磨擦片磨损D踏板自由行程大