转向架构架的中梁、侧梁、端梁及辅助梁是易产生裂纹的部位,其原因是()。A、侧架弯角处断面尺寸的突然变化,易产生应力集中B、由于铸造工艺不良产生的内应力,如分箱面不平整有错位痕迹,浇注后开箱过早就进行水暴清砂产生温度应力而出现裂纹C、有铸造缺陷,如气孔、砂眼、夹渣等,减弱断面强度,从而导致局部应力过大而出现裂纹D、焊修工艺不当。如未焊透,产生气孔、夹渣、咬边等缺陷,加之焊修前后热处理不当,在电焊处易产生脆裂
转向架构架的中梁、侧梁、端梁及辅助梁是易产生裂纹的部位,其原因是()。
- A、侧架弯角处断面尺寸的突然变化,易产生应力集中
- B、由于铸造工艺不良产生的内应力,如分箱面不平整有错位痕迹,浇注后开箱过早就进行水暴清砂产生温度应力而出现裂纹
- C、有铸造缺陷,如气孔、砂眼、夹渣等,减弱断面强度,从而导致局部应力过大而出现裂纹
- D、焊修工艺不当。如未焊透,产生气孔、夹渣、咬边等缺陷,加之焊修前后热处理不当,在电焊处易产生脆裂
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多选题转向架构架的中梁、侧梁、端梁及辅助梁是易产生裂纹的部位,其原因是()。A侧架弯角处断面尺寸的突然变化,易产生应力集中B由于铸造工艺不良产生的内应力,如分箱面不平整有错位痕迹,浇注后开箱过早就进行水暴清砂产生温度应力而出现裂纹C有铸造缺陷,如气孔、砂眼、夹渣等,减弱断面强度,从而导致局部应力过大而出现裂纹D焊修工艺不当。如未焊透,产生气孔、夹渣、咬边等缺陷,加之焊修前后热处理不当,在电焊处易产生脆裂
单选题()轴轨道平车过轨技术检查时,转向架构架侧梁、中梁、端梁无裂损。A二B三C四D六